普通家用代步汽車年均行駛里程有多少能超過(guò)一萬(wàn)公里?

普通家用代步汽車年均行駛里程有多少能超過(guò)一萬(wàn)公里？相信除有自駕游愛(ài)好，或者兼顧商務(wù)通勤的車輛以外；大部分上班族的車輛每年只是幾千公里而已，重點(diǎn)是這些車輛普遍沒(méi)有室內(nèi)停車的條件，輪胎要面對(duì)的是風(fēng)雨侵蝕與溫度的影響。此類車輛的輪胎普遍≤6年即需要更換，那么就沒(méi)有選擇耐磨輪胎的必要性了；因?yàn)殪o音型輪胎也能用到七八萬(wàn)公里，在老化更換周期相同的前提下，為什么不選擇這種胎噪更低，且減振效果更好的輪胎呢。

車輪動(dòng)平衡同樣不是汽車保養(yǎng)項(xiàng)目

車輪動(dòng)平衡同樣不是汽車保養(yǎng)項(xiàng)目。動(dòng)態(tài)平衡指車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)位置產(chǎn)生的離心力都是相同的，車輪會(huì)處于平衡的狀態(tài)中穩(wěn)定運(yùn)行；但如果輪轂或輪胎磕碰受損，導(dǎo)致車輪的某一位置質(zhì)量（重量概念）降低，比直徑線的對(duì)稱位置小的話，運(yùn)行中產(chǎn)生的離心力就會(huì)“一頭大一頭小”，不均衡的作用力會(huì)讓車輪顫動(dòng)。如果行駛中在某一車速區(qū)間感受到了車輪振動(dòng)（方向盤共振），首先需要做的就是檢查動(dòng)平衡；但如果行駛中沒(méi)有問(wèn)題則顯然不用去檢測(cè)，同理四輪定位也是沒(méi)有必要的，因?yàn)檫@是種修復(fù)懸架系統(tǒng)的技術(shù)而不是保養(yǎng)項(xiàng)目。

一輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零件組成,即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率再大,若沒(méi)有輪胎的

一輛汽車由上萬(wàn)個(gè)零件組成，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率再大，若沒(méi)有輪胎的支持也寸步難行。由此看來(lái)，輪胎對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)是非常重要的組成部分。但很多車主平時(shí)并不在意輪胎的使用狀況，去保養(yǎng)的時(shí)候甚至?xí)岩善迬煾到o出的換胎建議。每個(gè)輪胎都有一個(gè)磨損標(biāo)志，當(dāng)輪胎的花紋磨損到這個(gè)高度，就說(shuō)明已經(jīng)到了磨損極限，再使用會(huì)無(wú)法保證輪胎的抓地力，會(huì)出現(xiàn)雨滑、剎車距離延長(zhǎng)的狀況。