進氣閥

控制排氣壓力

雙閥設計，壓損低

止回閥功能

鋁合金一體成型

當壓縮機系統(tǒng)壓力到達壓力維持閥設定時壓力維持閥逐漸打開

當壓縮機空車時，壓力維持閥組閥片關閉

當空氣同壓力低于壓力維持閥設定值時，第二組閥片關閉

溫控閥

采用熱力式恒溫閥，保證壓縮機的噴油溫度恒定，延長主機和潤滑油的壽命，并保證空氣中的水不凝結。

      當溫度升高到70 ℃時，則溫控閥逐漸將旁通回路關閉，同時逐步打開通入油冷卻器的回路，部分潤滑油通過冷卻器冷卻。至 85 ℃時旁通回路完全關閉，潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再進入主機

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內的氣體在氣缸內完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時就無法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級壓縮，則每一級的壓縮比很小，余隙容積內殘留氣體稍微膨脹即可達到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。

總之,螺桿空壓機的運行溫度是事先設計的,而且和它的其它配套零件有關,更重要的因素是空壓機油,例如使用PAG油品的溫度都會

設計較高,因為聚醚的油品容易吸水,需要用高溫來去除水分!國產(chǎn)螺桿空壓機通常使用礦物油,無法在93.7度的敏感溫度下長期運行,所以會把溫控閥的打開溫度設定的較低,但是又不能低于68度，所以基本上都是設定在68度的!

GB19153-2009《容積式空氣壓縮機能效限定值及能效等級》

按比功率的大小對空壓機的能效標準分為三個等級:

一級能效為技術水平 ;

二級能效為國內平均水平;

三級能效為行業(yè)[ ]檻;

低于三級能效未達到市場準入標準,不得銷售。

根據(jù)《能效標識管理方法》空壓機生產(chǎn)者和進口商,可以利用自有檢測實驗室或者委托依法取得資質認定的第三方檢驗檢測機構,對產(chǎn)品進行檢測,并依據(jù)能源效率強制性國家標準,確定產(chǎn)品能效等級。