郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起的網(wǎng)絡(luò)。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類(lèi)特殊貨物提供、可靠的運(yùn)輸方案。航空物流專(zhuān)注于傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的同時(shí)，根據(jù)國(guó)際及國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整和開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積極推進(jìn)第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，為客戶(hù)提供更為方便快捷的物流服務(wù)。

擁有和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹要求每件重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡(jiǎn)單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時(shí)代的新興行業(yè)。

航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類(lèi)。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過(guò)102厘米，三邊相加不超過(guò)175厘米。郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起的網(wǎng)絡(luò)?？爝f企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心?？傔\(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。