腳輪的導電性和旋轉行

腳輪采用絕緣材料，例如塑料，通過一定的磨擦會來帶電荷狀態(tài)，且電荷沒有被釋放時，電荷在接地的一瞬間會釋放出來。 例如當您剛接觸車門時，這種情況就會發(fā)生。而這一般只會使人惱火，而在別處可能會導致嚴重的后果。 然而，導電阻抗<10,000歐姆的騰德(TENTE)腳輪可以防止這種情況的發(fā)生。

當腳移動或要操控它時，力量必須通過物體傳到腳輪上并克服一定的阻力。阻力的大小取決于各種各樣的因素：負重、輪子直徑、材料和輪面形狀;腳輪的懸垂;軸承的類型和大小;當然，還有腳輪運轉的場地情況。因此，當在選擇合適的腳輪時，精心協(xié)調所有這些因素以適應彼此是非常重要的。

在使用腳輪的時間不長久遇到腳輪不能轉動、不能實現(xiàn)正常的轉向，或者腳輪輪子斷裂、輪子軸承損壞、支架嚴重變形、鋼球脫落、剎摯不靈活，你是否感到遺憾？壽命短的腳輪是不是為達到省時、省力、省事的效果?所以腳輪的使用壽命無疑成為了我們關注的重點，同樣的延長它的使用壽命也是從腳輪使用中去維護的。

1、輪子  

目視檢查輪子磨損情況。輪子轉動不暢與細紅、繩子等雜物有關。防纏蓋能陰擋這些雜物的纏繞。腳輪的過松或過緊亦是另一個因素，更換破損的輪子／腳輪以避免不穩(wěn)定的轉動。檢查和更換輪子之后，須保證用鎖緊墊片和螺母上緊輪軸。因為輪軸松動會導致輪幅與支架磨擦并卡死。應備有替換輪子和軸承以避免停產(chǎn)損失。

2、腳輪  

如果活動轉向太松，須馬上更換。如腳輪中心鉚釘是螺母固定的，須保證其緊鎖牢固。如活動轉向不能自由轉動，應檢查滾珠處有無腐蝕或臟物。如果裝配有固定型腳輪，須保證腳輪支架無彎折現(xiàn)象。

一個萬向輪“救活”兩輪拉桿箱

近兩年來，4個萬向輪的拉桿箱風靡市場，十分走俏。由于如今的車站、機場大廳、站臺、廣場、馬路等都十分平坦光滑，還有一些斜坡的人性化設計，使得絕大多數(shù)出行旅客都在使用這四輪拉桿箱，推著行走十分省力、快捷、便利，成為一種時尚。相比之下，以往的兩輪定向拉桿箱，在拉行時明顯感到不如四輪的拉桿箱省力、靈活、方便，就這樣過時了。但曾經(jīng)花了不少錢買的、用過沒幾次的兩輪拉桿箱，閑置或扔掉，又造成資源浪費，十分可惜。既然產(chǎn)品在不斷更新?lián)Q代，無法阻擋，我們不妨自己做一些有效的改進。

有不少人想把兩輪拉桿箱改造成4個萬向輪的，但從兩輪拉桿箱本身固有的結構來看，兩個輪子都是用鉚釘來固定的，鉚釘釘?shù)煤芩溃掷喂?，拆除鉚釘很困難，對箱體破壞很大，因此，全部改成4個萬向輪不是簡單的事情，也沒有太大的必 要。筆者的辦法是只使用一個萬向輪，進行一個小小的改進，就能救活兩輪拉桿箱。

其實兩輪拉桿箱下面有兩個定向輪、兩個支架，筆者經(jīng)過觀察琢磨發(fā)現(xiàn)，只在兩個支架中間安裝一個質量較好的萬向輪，裝好的這個萬向輪，其高度須略高過支架的高度，這樣，兩個支架就會被萬向輪撐離地面，讓萬向輪和兩個定向輪著地，這3個輪子著地后，就像平常的三輪車一樣，也會非常靈活，可以任意轉變方向，也能夠橫向推著行走。雖然兩個支架被撐離地面，當遇到特殊情況，箱體朝支架方向傾斜時，支架還是能夠起到輔助性支撐作用。當然，因為本身的兩個輪是橫向定向的，自然就不能縱向推著行走了。另外，由于萬向輪比兩個支架高，導致箱體略有些傾斜，但是也無大礙