熱處理車間使用旋臂吊的特點(diǎn)如下：

采用一下卷揚(yáng)方式、減少了油煙、水蒸氣對(duì)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的損害，給操作、維修帶來了方便。不易產(chǎn)生漏電，有利于安全生產(chǎn)。

結(jié)構(gòu)簡單合理，成本低，不占用很大空間。

懸臂下吊鉤中心垂線以懸臂的鉸點(diǎn)中心為圓心擺動(dòng)，其吊鉤中心垂線的擺動(dòng)軌跡通過兩池的中心點(diǎn)，使之起到一吊兩用一的目的。

吊鉤下引的鋼絲繩中心線與懸臂回轉(zhuǎn)中心線重合，解決了擺臂時(shí)給鋼絲繩傳動(dòng)帶來的干涉。

懸臂起重機(jī)也叫懸臂吊，是一種相對(duì)輕型的起重機(jī)，主要由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置及電動(dòng)葫蘆三部分組成，該起重機(jī)的懸臂是空心的鋼結(jié)構(gòu)，自重輕，起重量大，非常的經(jīng)濟(jì)耐用。就是其中范圍相比重型的門式起重機(jī)要小一點(diǎn)，畢竟不是同一個(gè)等級(jí)的。由于自重小，因此它的轉(zhuǎn)動(dòng)很快，特別適合在短距離，密集型吊運(yùn)作業(yè)。這個(gè)特性也使得它在鐵路運(yùn)輸，機(jī)械制造，輕工業(yè)制造上有著廣闊的發(fā)展天地。這類旋臂吊起重機(jī)還具有較好的信息輸入、輸出接口實(shí)現(xiàn)信息全部、準(zhǔn)確、可靠地在整個(gè)物料搬運(yùn)集成系統(tǒng)中的傳輸。

懸臂吊機(jī)體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發(fā)生在運(yùn)行起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)與周圍固定物之間。如懸臂吊的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間，塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小，被害者位于司機(jī)視野的死角，或是司機(jī)缺乏觀察而造成的。因此，懸臂吊在起重機(jī)與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時(shí)禁止有人通過。吊具、吊裝重物與周圍固定物、建筑物之間的擠壓。對(duì)此，首先應(yīng)合理布置場地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙，巨大構(gòu)件和容易滾動(dòng)及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運(yùn)。其次，應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物，信號(hào)指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。安裝調(diào)試和維護(hù)時(shí)，必須嚴(yán)格檢查限位裝置是否靈活可靠，當(dāng)?shù)蹉^升至上極限位置時(shí)，吊鉤外殼到卷筒外殼之距離必須大于50mm(10t,16t,20t必須大于120mm)。

懸臂吊車輪間隙調(diào)整是重中之重。如果間隙調(diào)整的過大，會(huì)留下安全隱患，如果間隙調(diào)整的太小，對(duì)道軌的要求就會(huì)很高，甚至無法正常行走。很多道軌在歷經(jīng)了無數(shù)次的裝卸車和倒運(yùn)后已“遍體鱗傷”。如果間隙調(diào)整的太小會(huì)使車輪在行走中一旦經(jīng)過某些高低不平或是工字鋼邊緣有毛刺的部位時(shí)，會(huì)使車輪的某一邊“爬上”道軌導(dǎo)致葫蘆主體發(fā)生傾斜。這有點(diǎn)類似于懸臂吊的“啃軌”現(xiàn)象，只不過葫蘆重量輕，難以 “咬下”鐵屑而已。當(dāng)然當(dāng)發(fā)現(xiàn)懸臂吊車輪“爬上”道軌的時(shí)候也并不完全是因?yàn)殚g隙調(diào)整的原因，“偏拉斜吊”也是導(dǎo)致車輪“爬軌”的重要原因之一。遇到這種情況不必?fù)?dān)心，只要間隙調(diào)整的合適的話，找根撬棍把車輪撬下來就是了。8、不使用時(shí)，旋臂吊應(yīng)放置在安全之處，不準(zhǔn)阻礙其他吊運(yùn)設(shè)備運(yùn)行路線，更不準(zhǔn)隨意停放，否則將按違反操作規(guī)程處罰。