日本NSK軸承內(nèi)地現(xiàn)貨交易管理中心NSK軸承廠家地區(qū)代理 NSK NN3015TBKRCC0P4 NSK NN3007TBKRCC0P5 NSK NN3052KCC1P5 NSK NN3022TBKRCC0P4 NSK NN3018TBKRCC1P5 NSK NN3010TBKRCC1P5 NSK NN3020TBKRCC1P4 NSK NN3024TBCC1P5 NSK NN3010TBKRCC1P4 NSK NN3014TBCC1P5 NSK NN3015TBKRCC1P5 NSK NN3009TBKRCC0P4 NSK NN3018TBCC1P5 NSK NN3010TBCC1P5 NSK NN3009TBKRCC0P5 NSK NN3006TBKRCC0P5 NSK NN3028MBKRCC1P4 NSK NN3006TBKRCC0P4 NSK NN3014TBKRCC1P5 NSK NN3008TBCC1P5 NSK NN3030KCC1P5 NSK NN3026MBKRCC1P4 NSK NN3028MBKRCC1P5 NSK NN3026MBKRCC1P5 NSK NN3016MBKRCC0P4 NSK NN3032MBKRCC1P5 NSK NN3016TBKRCC0P4 NSK NN3011TBCC1P5 NSK NN3024TBKRCC1P4 NSK NN4952KE44CC0P4 NSK NN4956KE44CC9P4 NSK NN3064C3 NSK NNU4952E44CC1P4 NSK NNU4956KCC1P4 NSK NN3036MBKRCC1P4 NSK NN3036MBKRCC1P4 NSK NN3036MBKRCC0P4 NSK NN3036 NSK NN3032MBKRCC1P4

NSK成功開發(fā)渦輪增壓器用“盒式滾動軸承”

日本精工株式會社(總部：東京都品川區(qū)，代表者：代表執(zhí)行役社長 大塚紀(jì)男 以下為NSK)，成功開發(fā)了渦輪增壓器用“盒式滾動軸承”,用來降低摩耗和提高信賴性。

在歐洲等渦輪增壓器迅速擴(kuò)大的市場上,ＮＳＫ欲以這款為提高汽車燃油率作出貢獻(xiàn)的產(chǎn)品為契機(jī)進(jìn)行擴(kuò)大銷售,希望在2017年全球銷售額達(dá)到30億日元。

近年來,汽車的提高燃油率以及改善排放成為當(dāng)務(wù)之急。因此,更多的汽車企業(yè),意在減小發(fā)動機(jī)排量來提高燃油率。此外,為了彌動機(jī)小型化引起的輸出功率降低，渦輪增壓器的需求逐漸增加。

渦輪增壓器需要在高溫和高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下有一定的耐用性,到目前為止廣泛采用的是滑動軸承。但是,滑動軸承摩擦損失較大，因此高溫環(huán)境和高速旋轉(zhuǎn)下信賴性很高的滾動軸承開始走向市場。

這次ＮＳＫ通過對內(nèi)部設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,成功開發(fā)了能夠降低摩耗和提高信賴性的渦輪增壓用滾動軸承。

1.根據(jù)設(shè)計(jì)既能保證低磨耗又能保證長壽命化

ＮＳＫ利用的運(yùn)動摩擦分析技術(shù),對軸承內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，因此實(shí)現(xiàn)了低摩耗和高信賴性的雙贏。另外,整體型的盒式滾動軸承組裝精度優(yōu)良,同時實(shí)現(xiàn)了低振動和低噪音性能。

2.采用耐熱開發(fā)鋼材，提高了耐久性

ＮＳＫ采用在高溫、高速環(huán)境下合適的的耐熱鋼材,使軸承的耐咬粘性能有了飛躍性發(fā)展。這種材料即使在包含發(fā)動機(jī)潤滑油的環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)長壽命。

3. 采用耐熱樹脂保持器,提高射出成形性能。

高功能盒式滾動軸承的采用,提高了渦輪增壓器的響應(yīng)性。因此隨著渦輪增壓器的廣泛采用,為實(shí)現(xiàn)汽車低油耗作出貢獻(xiàn)。

NSK軸承公司研發(fā)出新型保持架和滾子 提高齒輪變率

NSK公司（NSK,總部位于日本東京，Norio Otsuka為總裁兼首席執(zhí)行官）研發(fā)出了行星齒輪機(jī)械裝置（以下稱行星齒輪）的新型保持架和滾子，用于高速旋轉(zhuǎn)微型行星齒輪。特點(diǎn)：軸承壽命增至2倍（額定載荷提高25％）極限轉(zhuǎn)速提高20％CAT。如果NSK公司的這些產(chǎn)品能夠滿足小型化﹑輕型﹑高產(chǎn)出的傳動帶，自動測試系統(tǒng)及車輛混合傳動的需求，則2015年其年銷售額有望達(dá)到25億日元。

　　近幾年，越來越多的自動測試系統(tǒng)采用在緊空間內(nèi)達(dá)到八速的多級齒輪來減輕由變速所引起的震動，提高動力傳動的效率來減少二氧化碳的排放，節(jié)約燃料。NJ型、NF型，可以承受一定程度的一個方向的軸向載荷，NH型及NUP型作為固定側(cè)軸承使用。另外，公司也正在研發(fā)能使混合車輛以較小的發(fā)動機(jī)來產(chǎn)出更高產(chǎn)量的高速度的旋轉(zhuǎn)。考慮到這些，不但需要高速度的旋轉(zhuǎn)，也要減小用于行星齒輪的保持架和滾子的尺寸以改變齒輪速度并在傳動中傳送扭矩。

    NSK公司通過研發(fā)有以下特點(diǎn)的產(chǎn)品來改良車輛燃料效率并因此減少二氧化碳的排放，提高齒輪變速的效率。

日本精工將增產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承，計(jì)劃兩年內(nèi)投資約40億日元設(shè)置核心裝置，即用于增速器等的軸承的生產(chǎn)設(shè)備。應(yīng)用獨(dú)自的電主軸技術(shù)和ROBUST系列產(chǎn)品，NSK于2002年同行廠家研制出軸承節(jié)圓直徑乘轉(zhuǎn)速突破400萬dmN大關(guān)的電主軸，確立了居于超高速主軸金字塔頂端的地位。目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承需求不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商包括該公司在內(nèi)在全球也只有5家左右。該公司將通過增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備來提高供應(yīng)能力，力爭2011年將全球份額從目前的10％提高到30％。

    日本精工將在藤澤工廠(神奈川縣藤澤市)以及2008年1月在藤澤市不同地點(diǎn)啟動的藤澤第二工廠，設(shè)置面向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備。借強(qiáng)化之機(jī)，還將開始正式生產(chǎn)配置于葉片主要部分的直徑近1米的主軸承。用建立供應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承的體制吸引更多訂單量