產(chǎn)業(yè)界還沒能實(shí)現(xiàn)一貫托盤化的原因

木托盤一貫托盤化對(duì)于貨主、對(duì)于運(yùn)輸業(yè)、對(duì)于社會(huì)均有很大好處，社會(huì)效益就不用說(shuō)了。對(duì)于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)劃化、機(jī)械化。在對(duì)物流系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，還可以彌補(bǔ)許多不足。如在緩角勞動(dòng)力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好，而且日本使用木托盤已經(jīng)超過(guò)40年，但還于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學(xué)工業(yè)等一部分企業(yè)使用。  

產(chǎn)業(yè)界還沒能實(shí)現(xiàn)一貫托盤化的原因  

（1） 裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多。連同托盤裝卸，托盤本身占有一定的重量和體積，這部分超過(guò)的重量或體積，成為無(wú)效運(yùn)載，使運(yùn)費(fèi)增多。  

（2）運(yùn)輸過(guò)程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運(yùn)輸途中的破損或到達(dá)后的裝卸者需要人手，同時(shí)為防止貨物散落，也要增加成本。

（3）托盤不好回收，所以回收率很低。托盤離開了企業(yè)，當(dāng)貨物到達(dá)后托盤不能及時(shí)返還，即使過(guò)后返還，回收率也很低。  

（4）各企業(yè)的托盤規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤估計(jì)有3億個(gè)，種類有1000種。因?yàn)橐?guī)格不統(tǒng)一，通用托盤系統(tǒng)沒能建立。  

（5）收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時(shí)的搬運(yùn)環(huán)境和機(jī)械還不完備。同時(shí)托盤不適合營(yíng)業(yè)使用的情況較多，就是說(shuō)單件貨運(yùn)對(duì)于當(dāng)前的營(yíng)業(yè)來(lái)說(shuō)有些過(guò)大。  

（6）一貫托盤化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過(guò)大。制造托盤需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤投資的回報(bào)。  

（7）運(yùn)輸車輛一適合在一貫托盤化系統(tǒng)中使用。運(yùn)輸機(jī)具的規(guī)格和托盤規(guī)格不一致，不能進(jìn)行一貫運(yùn)輸。    

其中主要的問題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤化運(yùn)輸?shù)钠款i。日本托盤的型號(hào)在一千種以上，不利于實(shí)行托盤通用系統(tǒng)。

免熏蒸托盤的原料多層板與細(xì)木工板的區(qū)別

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，木托盤和免熏蒸托盤與我們的距離越來(lái)越近。作為一名專業(yè)采購(gòu)或行業(yè)相關(guān)人員，有必要了解免熏蒸托盤多層板的原材料。那么多層板和細(xì)木工板有什么區(qū)別呢？以下是兩種板材的簡(jiǎn)要介紹。

細(xì)木工板：細(xì)木工板是由芯板和表面板組成的實(shí)心板。細(xì)木工板芯板由木條拼接而成。一般選用相同樹種或相似樹種。細(xì)木工板芯板的含水率應(yīng)控制在6%～12%之間，芯條寬度不應(yīng)大于厚度的3倍，不得有大的裂縫和空洞。有兩個(gè)細(xì)紋木面板，一個(gè)質(zhì)量更好的被稱為面板，另一個(gè)是背板。不能用于制作免熏蒸托盤。

多層板：多層板又稱膠合板。在制作方法和選材上與細(xì)木相似。多層板由多層板組成。但與細(xì)木工板不同的是，它不一定是三層，每層多層板的厚度是一樣的。多層板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，目前廣泛應(yīng)用于木質(zhì)包裝，有木托盤、非熏蒸托盤。膠合板托盤、膠合板包裝箱、出口包裝箱、非熏蒸包裝箱也用于生產(chǎn)裝飾板底板、板式家具背板等木制品。

木托盤的載荷是什么？

當(dāng)你向廠家購(gòu)買木托盤時(shí)，廠家總會(huì)問到你，你們要求的尺寸是多少，要求的載重或者載重是多少？這其中的所謂的載荷必然是使用托盤過(guò)程重要的一點(diǎn)了，下面就讓我們一起了解托盤的載荷吧！

載，裝載的重量；荷，負(fù)荷的重量。就是人或物要承當(dāng)?shù)闹亓??；蛑匚?。一般指運(yùn)輸工具的裝載能力，或材料、結(jié)構(gòu)的承載能力。而托盤使用過(guò)程中有三種載荷概念，分別是：靜載載荷，動(dòng)載載荷，上架載荷。

1、靜載載荷 （Static capacity）靜態(tài)容量

靜載荷是指托盤置于水平剛性平面上，貨物均勻分布在托盤上時(shí)，托盤所能承受的極限載荷重量。

2、動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity）

動(dòng)載荷是指當(dāng)托盤處于動(dòng)態(tài)工作狀態(tài)，托盤上的貨物均勻放置時(shí)，托盤在使用叉車和其他裝卸設(shè)備時(shí)，托盤所能承受的極限負(fù)載重量。

3、上架載荷 （racked capacity）

托盤在梁式貨架或類似物料架上空載，托盤上貨物均勻、均勻放置時(shí)，托盤所能承受的極限裝載重量。

因此，在選擇木托盤承載能力時(shí)，應(yīng)了解托盤的使用功能。當(dāng)托盤存放在貨架上時(shí)，貨架裝載量是重要的。同時(shí)，托盤的承載能力與貨物在托盤上的放置方式密切相關(guān)。如果裝載面積減小，托盤的實(shí)際剩余負(fù)載也將減少，而不是原來(lái)的額定負(fù)載。

木托盤有哪些分類？

托盤、貨架、叉車是物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的三大基礎(chǔ)元素。托盤是物流作業(yè)層面蕞基本的載體，是蕞基本的物流單元化器具。托盤與叉車配合，實(shí)現(xiàn)物料的機(jī)械化搬運(yùn)作業(yè)；托盤與貨架的結(jié)合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的有序堆垛存放，并大幅度提高空間的利用率；托盤共用體系，可以大幅度降低物流作業(yè)成本。沒有標(biāo)準(zhǔn)托盤的應(yīng)用，就沒有現(xiàn)代物流的進(jìn)步。托盤的選型是現(xiàn)代企業(yè)物流中物料包裝存儲(chǔ)單元化的起點(diǎn)，是企業(yè)物流作業(yè)規(guī)范的必經(jīng)途徑。

物流運(yùn)輸中蕞長(zhǎng)使用托盤，托盤有多種類型，可以按材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤作業(yè)校率高、安全穩(wěn)定，使用率越來(lái)越大。托盤根據(jù)以下方式進(jìn)行分類：

1、箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉(cāng)庫(kù)籠。箱式托盤防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。

2、輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。

3、特種專用托盤。由于托盤作業(yè)校率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤的重要性，所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專用托盤。