承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送物料中的雜質(zhì)對(duì)煤炭港口來說，主要是煤炭質(zhì)量不好，原煤中的大塊煤和各種雜質(zhì)，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而保證源頭煤炭質(zhì)量是防撕裂的關(guān)鍵。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動(dòng)的，它必然就會(huì)對(duì)輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使輸送帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。

近20年來，我國(guó)膠帶產(chǎn)品發(fā)展很快，無論是輸送帶，還是傳動(dòng)帶品種都比較齊全，并與國(guó)際接軌。在產(chǎn)品質(zhì)量水平上，比較注意及時(shí)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大,導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。已有30余個(gè)產(chǎn)品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這些國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本上都是參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定的。

我國(guó)以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結(jié)構(gòu)的V帶已接近V帶總量的80%，接近國(guó)際水平。

抗撕裂輸送帶批發(fā)調(diào)整時(shí)，先觀察輸送帶的偏移方向，然后將輸送帶偏向那邊的一個(gè)或數(shù)個(gè)托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前挪移。上部承載段槽形托輥調(diào)位可以通過輕打縱梁上懸掛托輥的鞍座或在鞍座上移動(dòng)槽位實(shí)現(xiàn)；下托輥調(diào)位可采用托輥軸調(diào)槽來實(shí)現(xiàn)。整芯輸送帶的表示方法一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強(qiáng)度級(jí)別和帶子的寬度來表示。一般來講，托輥調(diào)整從跑偏點(diǎn)開始，每個(gè)托輥調(diào)整量要少，調(diào)整托輥數(shù)多幾個(gè)，這樣效果要好些。