搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。

在制造時(shí)托輥組的兩側(cè)安裝孔都加工成長(zhǎng)孔，以便進(jìn)行調(diào)整。具體調(diào)整方法見(jiàn)圖二，具體方法是皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶前進(jìn)方向前移，或另外一側(cè)后移。皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。

我國(guó)以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結(jié)構(gòu)的V帶已接近V帶總量的80%，接近國(guó)際水平。2003年起，國(guó)家又對(duì)阻燃輸送帶和汽車V帶兩類產(chǎn)品實(shí)施了生產(chǎn)許可證制度，這對(duì)我國(guó)膠帶產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高又是一個(gè)極大的促進(jìn)。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶（PVC型和PVG型）、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環(huán)形輸送帶等等，其產(chǎn)量約占輸送帶總產(chǎn)量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導(dǎo)靜電，又用于國(guó)家重點(diǎn)控制的燃爆場(chǎng)所，其產(chǎn)品的技術(shù)含量相對(duì)較高，該產(chǎn)品的質(zhì)量水平在某種程度上可以代表我國(guó)輸送帶產(chǎn)品的質(zhì)量水平。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由于使用條件相對(duì)嚴(yán)苛也是V帶產(chǎn)品中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，它的質(zhì)量狀況在某種程度上也可以代表我國(guó)V帶產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭采用膠接法。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)管帶分會(huì)秘書長(zhǎng)李鴻表示，輸送帶產(chǎn)品更新?lián)Q代，一是要開發(fā)能夠滿足煤礦所需井下用分層織物芯輸送帶及低煙低毒阻燃輸送帶，將直經(jīng)直緯帶芯輸送帶工業(yè)化；提高管狀輸送帶和高傾角輸送帶等新型輸送帶技術(shù)水平，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。二是要開發(fā)節(jié)能、安全、環(huán)保新產(chǎn)品代替老產(chǎn)品。輕型輸送帶是輸送帶中的精細(xì)產(chǎn)品，投資少、能耗低，技術(shù)含量高、產(chǎn)品附加值高。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步及現(xiàn)代化程度的提高，市場(chǎng)對(duì)輕型輸送帶的需求越來(lái)越大，要引導(dǎo)用戶重視使用輕型輸送帶。三是加強(qiáng)特種用途輸送帶的研發(fā)，進(jìn)一步發(fā)展花紋、擋邊、擋板、提升等形式的大傾角輸送帶以及智能型多功能防撕裂輸送帶。運(yùn)輸帶又叫輸送帶，是用于皮帶輸送機(jī)中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬?gòu)?fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。

2010年，橡膠輸送帶行業(yè)將實(shí)施產(chǎn)品更新?lián)Q代，同時(shí)要調(diào)整和改進(jìn)現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，提高流程的機(jī)械化、自動(dòng)化、連續(xù)性和合理性，以及產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。