噪聲還會使色覺、 視野發(fā)生異常。調(diào)查發(fā)現(xiàn)噪聲對紅、藍、白三色視野縮小80％。所以駕駛員應(yīng)避免立體場音響的噪聲干擾，不然易造成行車事故。制定好的噪音治理，采用先進的隔音板、隔音屏障、吸音板材料來阻止、隔聲、吸聲和建筑等來措施將傳播中的聲能吸收掉，或者設(shè)置障礙使聲音全部或部分反射出去。人耳聽到的聲音為直達聲與混響聲的疊加。如果在室內(nèi)天花、墻壁、地板和隔聲屏障的吸聲部分等界面布置吸聲材料或吸聲構(gòu)造，吸收掉部分反射聲能，可使得混響聲減弱，這就是吸聲降噪的原理。

聲源可以是單個，也可以是多個同時作用;傳播途徑也常不只一條，且非固定不變;受主可能是人，也可能是若干靈敏設(shè)備，對噪聲的反應(yīng)也各不相同。 噪聲一部分直接傳播到人耳，稱為直達聲；大部分的聲能通過室內(nèi)的各個界面多次反射后傳播到達人耳，稱為混響聲。 根據(jù)現(xiàn)場測量出的噪聲源以及相關(guān)環(huán)境標準所容許的噪聲級之差確定降噪量，進行方案設(shè)計。

在雙方確定好方案簽署合同后，在日期內(nèi)將材料、施工設(shè)備運抵施工現(xiàn)場，施工人員進場作業(yè)。整個工程施工時嚴格按照設(shè)計方案進行，根據(jù)工程量大小制定施工周期，在約定時間內(nèi)完成。在實施噪聲控制措施后，應(yīng)及時進行降噪效果的技術(shù)鑒定或工程驗收工作，如未達到預(yù)期效果，應(yīng)及時查找原因，根據(jù)實際情況補加新的措施，直至達到預(yù)期的效果。環(huán)境噪聲污染一般是由聲源、傳播途徑和受主三個基本環(huán)節(jié)組成的。因此，噪聲治理必須把這三個環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)進行研究。