多軸數(shù)控加工技術(shù)正朝著高速、高精、復(fù)合、柔性和多功能方向發(fā)展，努力達(dá)到高質(zhì)量、高的效率的目標(biāo)。我國(guó)多軸數(shù)控加工技術(shù)研究起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)水平還有很大的差距。6、工件在徑向切削力作用下，車削已加工的工件外形容易形成兩端小、中間大，還易出“扎刀”現(xiàn)象。目前，多軸數(shù)控加工中心的關(guān)鍵部件如5軸頭、數(shù)控系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)企業(yè)多采用進(jìn)口，價(jià)格高，成本居高不下。為此，只有自力更生實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)突破關(guān)鍵技術(shù)，堅(jiān)持走技術(shù)發(fā)展的道路，才能提高企業(yè)的利潤(rùn)空間。

細(xì)長(zhǎng)軸加工方法,使用跟刀架支承車細(xì)長(zhǎng)軸.

跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動(dòng)，抵消徑向切 削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細(xì)長(zhǎng)軸的形狀精度和減小表面粗糙度。       從跟刀架的設(shè)計(jì)原理來看，只需兩只支承爪就可以了，因車刀給工件的 切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。而進(jìn)行軸加工的車削操作，其是有關(guān)鍵和重點(diǎn)方面的，主要的，是要避免其出現(xiàn)彎曲變形問題。但是實(shí)際使用時(shí)，工件本身有一個(gè)向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當(dāng)車削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、左右都不能移動(dòng)，車削時(shí)穩(wěn)定，不易產(chǎn)生振動(dòng)。因此車細(xì)找軸時(shí)一個(gè)非常關(guān)鍵的問題是要應(yīng)用三個(gè)爪跟刀架。

細(xì)長(zhǎng)軸加工方法

用跟刀架車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，外圓表面產(chǎn)生“竹節(jié)”形如何解決？

答：用跟刀架車削細(xì)長(zhǎng)軸產(chǎn)生“竹節(jié)形”的主要原因是跟刀架卡爪對(duì)工件壓力過大（支持得過緊）造成的。其形成過程是：開始車削時(shí)，雖然卡爪支持緊壓力很大，但由于靠近尾座支持尖處，工件剛性較大，工件很難變形，可按初定的背吃刀量車削。當(dāng)車過一段距離后工件剛度逐漸下降，卡爪支持緊力將工件壓向車刀，結(jié)果背吃刀量增大，車出外圓直徑減少。切屑刀具一直是在主軸與工件夾緊部位加工，保證了加工的精度保持不變。當(dāng)跟刀架卡爪跟到已經(jīng)車小的直徑時(shí)，工件向外壓向卡爪，結(jié)果使背吃刀量減少，車出的工件因而增大。以后當(dāng)跟刀架卡爪跟到大直徑處時(shí)，又將工件壓向車刀，使背吃刀糧增加，車出的直徑減少，這樣有規(guī)律的變形，就把細(xì)長(zhǎng)軸外圓表面車成了“竹節(jié)形”。