河南嘉固水泥混凝土路面修補(bǔ)料

       水泥混凝土快速修補(bǔ)料其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗?jié)B透性，粘結(jié)強(qiáng)度和抵抗混凝土塑性收縮應(yīng)變等性能成為薄層快速修補(bǔ)混凝土(砂漿)的。沁陽水泥地面露石子修補(bǔ)料生產(chǎn)的快速修補(bǔ)料可以在修補(bǔ)3小時以后即可通車，它具有早高強(qiáng)、收縮性好等特點。                      

       路面修補(bǔ)與普通混凝土路面施工不同，一般說來需要修補(bǔ)的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允許長時間封閉交通。因此，修補(bǔ)材料必須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面短時間內(nèi)達(dá)到開放交通的強(qiáng)度要求。          

       沁陽水泥地面露石子修補(bǔ)料，新老混凝土的結(jié)合部位往往是薄弱的環(huán)節(jié)。造成新老混凝土結(jié)合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收縮。收縮會產(chǎn)生收縮應(yīng)力，從而將新老混凝土在薄弱的結(jié)合部位拉開。因此修補(bǔ)材料必須控制好收縮率。



  

水泥混凝土路面檢測概述

        在評價水泥混凝土路面各種病害的過程中，要以路面養(yǎng)護(hù)細(xì)則作為參考。

       在以往開展檢測工作時，通常用目測或尺子測量的方式，然后再對檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計和分析。隨著近些年來科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，路面病害攝像車被普遍應(yīng)用到水泥混凝土路面的檢測工作中，其對混凝土路面的病害狀況進(jìn)行持續(xù)性拍攝之后，再進(jìn)行整理和分析研究。這種檢測方式不僅將有效降低檢測工作的勞動強(qiáng)度，還將有效提高檢測效率。但由于這種檢測方式經(jīng)常受到多種相關(guān)因素的影響，所測量出來的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性不足，在判斷與讀取過程中花費較大的工作量。

      另一種檢測儀器是高速數(shù)字錄像機(jī)，它能夠?qū)⒅苓叚h(huán)境的具體情況錄下來，并據(jù)此利用相關(guān)的專業(yè)軟件將檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理分析，其檢測過程不會受到速度的制約，在很大程度上提高了檢測效率。

      現(xiàn)階段，檢測人員的工作內(nèi)容一般是對水泥混凝土路面破損情況進(jìn)行識別，并將各種破損問題分類歸納。根據(jù)這種情況，檢測人員利用激光傳感器持續(xù)掃描單一車道，就能夠獲取該路段的三維可視圖，同時將該路段具體的病害情況清晰地呈現(xiàn)出來。水泥混凝土路面的損壞類型一般分為：表面損壞、接縫損壞、沉陷、結(jié)構(gòu)性裂縫以及接縫角隅淺層剝落等等

簡析水泥混凝土路面的裂縫損壞形式及損壞原因

      根據(jù)裂縫發(fā)生的部位及存在的特點，主要分為表面裂縫、貫穿裂縫、板角裂縫等。下面將針對這三種裂縫方式，分析混凝土路面形成裂縫的原因。

     形成表面裂縫的原因主要是因為水泥混凝土在硬化前期存在過快失水干縮的情況，并有一定程度的碳化收縮。如果存在不適當(dāng)?shù)乃嗷炷僚浜媳龋蚴谴嬖谳^為劣質(zhì)的水泥，都會形成離析而引起泌水，從而增加了表面的含水量。在水分蒸發(fā)的過程中，不斷形成毛細(xì)管凹液面，從而形成張力。這種張力會在水泥混凝土完全硬化前，將表面撐起，形成一定程度的裂縫。這就是由于失水干縮引起的表面裂縫，而碳化反應(yīng)引起的收縮，在水灰比例較大的情況下，會形成較為明顯表面裂縫。

       貫穿裂縫的表現(xiàn)形式主要有三種，即橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫。而形成貫穿裂縫的原因是多樣的，主要表現(xiàn)為以下幾種。一，如果在水泥混凝土凝結(jié)硬化過程中，沒有進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，會限制收縮。水泥混凝土板塊內(nèi)部產(chǎn)生的收縮應(yīng)力會產(chǎn)生貫穿裂縫。工作人員一般會采用切縫的方式，對路面進(jìn)行切塊，在一定程度上避免干縮以及溫縮裂縫的形成。如果沒有及時切縫，也會形成貫穿裂縫；二，路基均勻與否會影響路基支撐力，如果沒有足夠的路基強(qiáng)度或是基層的穩(wěn)定性較差，都會形成貫穿裂縫；三，水泥混凝土沒有充足的強(qiáng)度，或是內(nèi)部骨料發(fā)生堿集料的反應(yīng)，這都是貫穿裂縫產(chǎn)生的原因。

      水泥混凝土路面板比較薄弱的部位是板角，在施工過程中，很難保證具有密實的板角，主要是因為側(cè)模具有一定的模壁效應(yīng)。因此板角具有較小的強(qiáng)度，會影響相鄰板角的傳力，從而存在較差的傳荷能力。當(dāng)車輪載荷對板角作用時，會比較容易產(chǎn)生板角斷裂。