對于天龍旗艦，我個人認為產品定位早已經偏離了它的開發(fā)初衷，不是一款成功的車型，說是不得不向市場妥協的無奈也好，本身的高不成低不就也罷，如今它不得不自降身段殺入40萬以下的市場。

好了，偏題了，說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

冷藏車的主要作用是堅持貨物溫

　冷藏車≠冷庫，冷藏車的主要作用是堅持貨物溫很多客戶以為冷藏車上的冷凍機組是能夠隨意將裝入車廂內的貨物冷凍或加熱至其所必要的溫度，這個觀念是嚴重錯誤的。其實冷凍機組是用來堅持貨物的溫度，而不是用來降低貨物溫度的。

冷藏車的使用不等于冷庫

　　有點相似過去賣冷飲時用的棉被，將貨物包起來，當外界溫度經過輻射、傳導、對流進入冷藏車的廂體內，會被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。運用冷藏車必需要曉得的學問裝車貨物必需滿足運輸溫度，否則可能蛻變。

冷藏車廂體外部檢查就是切記不要跟廂體發(fā)作刮蹭

　　關于冷藏車廂體外部的檢查就是切記不要跟廂體發(fā)作刮蹭，既可以降低玻璃鋼所接受壓力的才能，更容易發(fā)作老化變形，同時也能防止內部被填充的聚氨酯發(fā)作走漏，影響到本身的保溫性能。

　　廂體：冷藏室的廂體和普通的廂式貨車不一樣，它不只需求很好的密閉性，同時還需求隔熱保溫的效果，只要這樣才干夠保證冷藏物是處在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境狀態(tài)里。冷藏車車廂設計中為主要的局部就是氣密性以及保溫性。