從船舶建造的角度看，總噸更能反映船舶的建造的工作量。在此基礎(chǔ)上，又進一步衍生出修正總噸（CGT）的概念。從2007版OECD修正總噸的計算公式（CGT ='A' ×GTB，A表示船型影響系數(shù)，B代表船舶大小的影響因素，GT表示總噸）可以看出，修正總噸不僅可以更準確地表示造船產(chǎn)量、造船工作量和造船能力，而且還可在一定程度上反映船價高低和產(chǎn)值大小。對于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異很大的國家和企業(yè)，用修正總噸作為統(tǒng)計單位進行衡量比較，比用載重噸、總噸要準確得多。修正總噸自1968年提出并被世界經(jīng)濟與合作組織（OECD）造船工作組采納以來，由于其結(jié)果能較為客觀地反映船廠、造船國乃至世界造船工作量的大小，而普遍受到國際社會的認可。具有操作靈活，質(zhì)量可靠，成本低、效益高、維修方便等特點，廣泛用于沙場采沙，河道清淤，房屋建筑，修路等施工場所。

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