運輸側特有的共用服務,這類是指基于運輸作業(yè)的一些常用功能及服

運輸側特有的共用服務，這類是指基于運輸作業(yè)的一些常用功能及服務，例如運力資源管理和運輸監(jiān)控管理。運力資源池包括對人、車、承運商（車隊）等主要運輸資源的統(tǒng)一管理，運輸監(jiān)控管理包括地圖監(jiān)控系統(tǒng)、GPS解析等服務能力，這些都是無論什么運輸場景和作業(yè)模式均可共用的運輸服務能力； 運輸?shù)讓臃?，這類是指針對運輸?shù)囊恍┑讓臃漳芰Φ脑O計，如路由規(guī)劃、時效控制、地址解析等，這些是運輸作業(yè)可以順利執(zhí)行的基礎保障； 物流共用能力，這類只是整個物流域系統(tǒng)的一些通用服務或能力，如數(shù)據分析和計費結算。在蘇寧的物流域系統(tǒng)中，大數(shù)據和計費都是獨立運行的系統(tǒng)，可對整個物流域進行統(tǒng)一的支撐。

糧食運輸常用袋裝運,裝運時應注意:避免受潮和避免被污染

糧食 糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，糧食這種貨物運輸?shù)奶攸c是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時效性，糧食運輸?shù)耐局幸欢ㄒ⒁獗苊馐艹焙捅苊獗晃廴?。糧食運輸常用袋裝裝運，裝運時應注意：避免受潮，無論運距長短，天氣好壞，都應隨車備帶油布等防雨工具。袋裝糧食在裝車時應嚴格檢查縫口是否嚴密，包裝是否完好等。

物流搬運進入2020年,物流被廣泛概括為“分、合、搬、運、存

物流搬運 進入2020年，物流被廣泛概括為“分、合、搬、運、存”五個部分，筆者認為其實上述五大部分并不是平行結構，物料搬運與運輸、儲存有著本質上的不同，運輸是解決物料空間距離問題，而儲存則是解決物料的時間距離問題。物料搬運既沒有改變物料的空間價值，也沒有改變物料的時間價值，因而往往被企業(yè)所忽視，但由此引發(fā)的后果是極其嚴重的，輕則導致生產混亂，重則造成生產間隙、生產停頓；所以說物料搬運在整個生產領域中有著“咽喉”般重要的地位，這也是未來企業(yè)推進數(shù)字物流過程中的“阿基琉斯之踵”。一旦物料搬運及其對應的數(shù)字層系統(tǒng)出現(xiàn)問題，整個供應鏈都面臨癱瘓的風險。