運輸作業(yè)數(shù)據(jù)的管理決策

運輸作業(yè)數(shù)據(jù)，正常的運輸作業(yè)數(shù)據(jù)記錄，如到發(fā)車時間、裝載率等數(shù)據(jù)； 作業(yè)考核數(shù)據(jù)，對運輸調(diào)度人員、司機及車輛的管理及作業(yè)考核數(shù)據(jù)，如發(fā)車及時率、在途時長、行駛路線偏移情況等數(shù)據(jù)； 計費結(jié)算數(shù)據(jù)，對運輸作業(yè)相關(guān)費用數(shù)據(jù)的記錄，但不同的運輸模式會直接影響到計費結(jié)算的機制； 管理決策數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)的分析可為管理人員提供決策依據(jù)，如根據(jù)以往的路線行駛情況可以估算出兩點之間使用什么交通工具或跑什么路線將會更為、如根據(jù)以往的貨量判斷次日或次月調(diào)度的車輛適合使用什么樣的車型等。

公路整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)運作對比表

零擔(dān)運輸與整車運輸業(yè)務(wù)運作的比較 　　無論是零擔(dān)運輸還是整車運輸，其業(yè)務(wù)運作過程均由發(fā)送管理，在運管理，中轉(zhuǎn)管理，交付管理四個方面構(gòu)成。但他們之間仍存在許多不同之處。 　　公路整車運輸與零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)運作對比表 對比項目 整車運輸 零擔(dān)運輸 承運人責(zé)任期間 裝車/卸車 貨運站/貨運站 是否進站存儲 否 是 貨源與組織特點 貨物品種單一，數(shù)量大，貨價低，裝卸地點一般比較固定，運輸組織相對簡單 貨源不確定，貨物批量小，品種繁多，站點分散，質(zhì)貴，運輸組織相對復(fù)雜 營運方式 直達的不定期運輸方式 定線，定班期發(fā)運 運輸時間長短 相對較短 相對較長 運輸合同形式 通常預(yù)先簽訂書面運輸合同 通常托運單或運單作為合同的證明

第三方物流是非常個性化的物流服務(wù)

第三方物流是 非常個性化的物流服務(wù)。第三方物流是一種長期的合作關(guān)系，第三方物流系統(tǒng)有時甚至成為客戶營銷戰(zhàn)略體系的一部分。因此，第三方物流提供商應(yīng)盡可能地滿足客戶的個性化需要，必須完全按照客戶的業(yè)務(wù)流程來定制，以提升客戶的競爭力。 第三方物流企業(yè) 既是戰(zhàn)略投資人，又是風(fēng)險承擔(dān)者。與傳統(tǒng)的運輸服務(wù)相比，第三方物流提供商的利益與客戶的利益是一致的，第三方物流服務(wù)的利潤不是來自運費、倉儲費用等直接收入，而是來源于與客戶一起在物資領(lǐng)域創(chuàng)造的新價值。換句話說，第三方物流企業(yè)追求的不是短期的經(jīng)濟效益，而是 以一種投資人的身份為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特點。