服務(wù)提供方(物流公司/快遞公司)形態(tài)不同

服務(wù)提供方（物流公司/快遞公司）形態(tài)不同這又是一個很大的專題了，簡單來說：快遞公司注重收派人員（快遞員）的服務(wù)和質(zhì)量，所以快遞員的占比是，貨量不及同等規(guī)模的物流公司，所以倉庫、車輛配備的人員便占少數(shù)，同樣的，人力成本成為快遞公司的主要成本；物流公司相比快遞公司，面對客戶的人員占比較低，因為貨量較大，他們更加重視車輛和倉庫外場構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)、線路的建設(shè)，司機(jī)、外場理貨員的人員占比較高，運(yùn)輸成本占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞公司。

強(qiáng)化三項保障(1)保障人員返蘇有序

強(qiáng)化三項保障 （1）保障人員返蘇有序 為經(jīng)各地認(rèn)定的復(fù)工企業(yè)返蘇人員提供運(yùn)輸保障，用工企業(yè)派員隨車管理，核實人員信息后統(tǒng)一乘車出行，并強(qiáng)化復(fù)工企業(yè)返蘇人員的疫情防控，配發(fā)客運(yùn)車輛通行證，由高速公路應(yīng)急綠色通道優(yōu)先便捷通行。 （2）保障物資運(yùn)輸暢通 嚴(yán)格執(zhí)行“一斷三不斷”政策，實現(xiàn)市內(nèi)通道暢通，強(qiáng)化省內(nèi)通道協(xié)調(diào)。在已開通高速公路出口，優(yōu)化增設(shè)綠色通道，優(yōu)先保障疫情防控物資、生活必需品、重點(diǎn)生產(chǎn)物資運(yùn)輸；在部分未開通的高速公路出口，開設(shè)貨運(yùn)專用通道，提高車輛通行效率?？茖W(xué)調(diào)度應(yīng)急運(yùn)力，充分調(diào)動社會運(yùn)力資源，保障物資運(yùn)輸需求。 （3）保障道路運(yùn)輸安全 督促企業(yè)認(rèn)真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和疫情防控措施要求，確保運(yùn)力充足、車況及駕駛員從業(yè)狀態(tài)良好，嚴(yán)禁超限超載。認(rèn)真做好場站、車輛、人員的安全檢查和疫情防控檢測，通過動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)強(qiáng)化運(yùn)輸過程監(jiān)管，切實保障運(yùn)輸安全。

雨淋多為裝貨雨布檢查出現(xiàn)問題

提貨發(fā)運(yùn) 1）車輛到達(dá)工廠/倉庫，按照工廠要求到達(dá)地點(diǎn)（如穿反光服，用進(jìn)行登記，按照工廠規(guī)定路線行駛等） 2）車輛安檢，對車輛情況進(jìn)行檢查（車廂是否平整、雨布是否齊全、輪胎是否正常等），對車輛進(jìn)行、、、交強(qiáng)險、、人和車進(jìn)行拍照。這些檢查對于整車業(yè)務(wù)尤為重要，雨布檢查直接影響到終交貨是否正常，貨物交貨出現(xiàn)雨淋多為裝貨雨布檢查出現(xiàn)問題。 車輛證件照片會方便處理交通事故造成的貨損，一旦車輛運(yùn)輸途中發(fā)生翻車等事件，作為物流公司需要進(jìn)行保險處理以減少損失，進(jìn)行保險賠償需要提供車輛相關(guān)合格證件。 3）現(xiàn)場人員。運(yùn)輸提貨現(xiàn)場一定要提供現(xiàn)場人員，一來對車輛裝貨進(jìn)行引導(dǎo)，避免產(chǎn)生裝貨沖突（倉庫與司機(jī)之間易發(fā)生沖突）。二來對司機(jī)是否合格進(jìn)行判斷，特別是整車貨物很容易出現(xiàn)中途被倒車，導(dǎo)致時效變慢和產(chǎn)生貨損。目前運(yùn)輸市場對網(wǎng)絡(luò)、軟件調(diào)車十分依賴，許多投機(jī)分子為了獲取更多利潤，利用網(wǎng)絡(luò)調(diào)車平臺進(jìn)行承接貨物然后拼貨。一個好的運(yùn)輸現(xiàn)場可以通過與司機(jī)談話判斷出司機(jī)是否為整車司機(jī)（如到貨時效、返貨情況等）。