公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不在”

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的密度比鐵路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的密度高10倍以上，且分布廣泛，公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不在”。公路運(yùn)輸在時(shí)間上的流動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可以隨時(shí)調(diào)度，裝船之間的連接時(shí)間相對(duì)較短。 與鐵路、水路、航空運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸所需的固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置成本普遍較低。因此，投資易于設(shè)立，投資回收期短。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，在正常運(yùn)營(yíng)條件下，公路運(yùn)輸投資每年可周轉(zhuǎn)1~3次，鐵路運(yùn)輸可每3年或4年周轉(zhuǎn)一次。

上海物流公司為什么這樣說(shuō)呢?

在普通貨物運(yùn)輸?shù)念?lèi)型中鋼琴相比較起其它貨物來(lái)說(shuō)那可是金貴得多了，不管是在搬運(yùn)中還是在運(yùn)輸中如果磕著或碰著那都不是小事，輕則損壞表面影響美觀，重則內(nèi)部構(gòu)件損壞影響音質(zhì)。鋼琴運(yùn)輸尤其是在搬家的時(shí)候，那更是讓人揪著心在進(jìn)行，上海物流公司為什么這樣說(shuō)呢？那是因?yàn)殇撉偈嵌伟徇\(yùn)，從包裝上鐵定是沒(méi)有出廠時(shí)包裝得好，任何貨物如果沒(méi)有好的包裝自然安全護(hù)衛(wèi)就沒(méi)有保障，到底怎么才能解決鋼琴的搬運(yùn)、物流問(wèn)題呢？為此我們收集了眾多以往實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來(lái)分享給有需要學(xué)習(xí)鋼琴物流知識(shí)的朋友。

大件物流因其在運(yùn)輸過(guò)程中的特殊性

　大件物流因其在運(yùn)輸過(guò)程中的特殊性所以存在著一些被誤解的想法，而且缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而影響到整個(gè)大件物流的市場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一、行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平提高、發(fā)揮上下游供應(yīng)鏈體系建設(shè)和聯(lián)盟是大型工程施工建設(shè)進(jìn)度中的關(guān)鍵。而這其中，高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化在其中充當(dāng)了重要的推動(dòng)作用。 　　大件物流屬于特種物流，因其特殊性主要在于運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，運(yùn)輸之外的倉(cāng)儲(chǔ)等物流行為與通用物流類(lèi)似，故大件物流多數(shù)特指大件運(yùn)輸。 　　大件運(yùn)輸極具專(zhuān)業(yè)性而小眾化，因缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和頂層設(shè)計(jì)而使全行業(yè)被各方打壓。