廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。對于一些非緊急情況下的貨物運輸，可以選擇避開這段時間，這對于節(jié)約運輸成本來說非常有益。

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如果需要跟國際物流公司合作，一定要對其進行精挑細選，這是非常有必要的。雖然有些朋友認為國際物流公司不過是幫忙完成貨物運輸流程，至于需要嚴格挑選嗎?是肯定的。因為為了保證貨物能夠安全抵達目的地，越是重視國際物流公司的選擇，越能夠保證貨物運輸?shù)捻樌M行。下面就由小編跟大家詳細介紹下跟專業(yè)的國際物流公司合作有哪些好處。下面就由小編跟大家詳細介紹下跟專業(yè)的國際物流公司合作有哪些好處。

　　一，如果大家跟一家不靠譜的國際物流公司合作，委托他們運輸貨物的話，貨物很多天都沒有音訊，相信大家是不可能放心的。而跟正規(guī)專業(yè)的國際物流公司合作，他們會主動跟大家保持聯(lián)絡，每過一段時間，他們就會主動跟大家反饋貨物的物流進度，能夠讓大家隨時知道貨物已經(jīng)被運輸?shù)侥膫€地方了。由于涉及的國家、地區(qū)眾多，系統(tǒng)網(wǎng)絡范圍更加廣闊，因此難度更大，更加復雜，帶來的風險與困難系數(shù)隨著上升。相對來說，大家會更加放心。

　　第二，在貨物裝載上船之前，其實還有各種申報工作需要完成。另外，國際空運的價格還由國際燃油費用等因素決定，這主要是出于一些不可調(diào)整的政策方面的考慮，基于羊毛出在羊身上的原理，所有的這些成本投入最終都需要由客戶掏腰包，因此國際空運價格浮動變化范圍較大是經(jīng)常發(fā)生的狀況。跟可靠的國際物流公司合作，他們對于這些申報工作的流程是非常熟悉的，只要相關(guān)資料齊全，他們就能夠以短的時間完成各項申報工作，從而在一定程度上節(jié)約整個貨物運輸?shù)臅r間，大大提高工作效率，相對來說也是節(jié)約了貨運的時間成本。

　　第三，可以說越是正規(guī)的國際物流公司，他們在價格方面都會有非常嚴格的收費標準，不會出現(xiàn)惡意哄抬價格或者借口提價的情況，能夠讓大家更加放心。

　　綜上所述，選擇跟一家值得信賴的深圳國際物流公司合作，對于大家來說是非常有好處的，只有專業(yè)的國際物流公司能夠讓貨物在整個運輸過程中更加順利，能夠按時安全的抵達目的地。

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分析目前國內(nèi)的國際貨運代理（貨代）這個行業(yè)的發(fā)展情況？

現(xiàn)狀：在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)。國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)。

在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)：貨代是國際貿(mào)易的附屬產(chǎn)業(yè)，中國在國際貿(mào)易和國際分工上的弱勢決定了作為附屬的貨代行業(yè)根本就沒有強勢的可能。絕大部分貨運業(yè)務的決定權(quán)掌握在國外企業(yè)手里，你不能指望國外企業(yè)會把這部分業(yè)務交給中國的貨代企業(yè)去做。在進行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運方面的知識，在進行實地考察的時候，就相關(guān)知識和注意事項向他們的工作人員進行詢問，如果連基本的問題他們就無法給出滿意的答復，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。中國的企業(yè)由于擔心國外風險，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運主動權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務員對外報出的價格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個貨運市場FOB貨占據(jù)絕大部分，中國貨運市場很大的一塊蛋糕是外企的。留給國內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務，或者是一些利潤很低的拖車報關(guān)業(yè)務，外加一點灰色業(yè)務。

國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展：改革開放以前貨代業(yè)務是外運和外代壟斷的，直到今天由于港口和機場的管理模式和歷史慣性，外運和外代仍然是有優(yōu)勢的貨運企業(yè)，占據(jù)了中國市場很大一部分份額和利潤空間，問題是外運和外代管理之混亂可以用匪夷所思來形容了。任何一個港口城市里掛外運牌子的企業(yè)至少兩位數(shù)起，相互之間競爭傾軋那叫一個熱鬧，這樣就是無法整合資源。由于外運和外代是國有企業(yè)，各級領(lǐng)導關(guān)心的不是企業(yè)的發(fā)展壯大，而是自己如何撈到油水，中國貨代本就不多的行業(yè)利潤都流到各級領(lǐng)導的腰包里了。帶磁性的貨物根據(jù)IATA902國際航空運輸協(xié)議要求，距被測物品表面2。本來外運是有實力建立國外分公司網(wǎng)絡的，但由于內(nèi)部太混亂而且內(nèi)耗嚴重，各個分公司你建你的，我建我的，互不通用，結(jié)果中國貨代企業(yè)始終無法建立起完整的國外網(wǎng)絡。外運堪稱站著茅坑不拉屎的典型。

政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)：這條是中國市場的通病，可以套用任何行業(yè)，

備注：人才不是問題，雖然國內(nèi)從業(yè)人員的專業(yè)知識很讓人崩潰，也談不上什么教育，所謂的貨運代理證更是扯淡，但我從來不認為人才是問題，因為只要有錢賺，中國人的學習能力簡直令人發(fā)指。

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貨的操作流程

　　所謂貨是指由國外買家貨代，由該貨代負責幫其安排貨物運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物(即運費由國外買家承擔的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。

　　其次，國內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預計出運的信息告知對方并詢問是否可以安排出運事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當你次操作該發(fā)貨人的貨物的時候，更應該注意。如：食品、化妝品、仿包、箱、服裝、鞋子等各種禮品以及各種特殊商品等。以避免不必要的麻煩。

　　當?shù)玫絿獯淼脑S可指令后，即可安排訂艙拖車報關(guān)等事宜。當然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。

　　貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。

　　另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

　　貨會有何種風險

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權(quán)的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。貨物面的高點和低點的高度差，也不要大于一米，如果是設(shè)有二層艙的話，裝載也要符合要求。

　　當然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)了。但當出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應盡量催促收貨人盡早支付貨款。

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貿(mào)易中的成交方式和報關(guān)區(qū)別

     國際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見的成交方式。

　　1、FOB船上交貨價格

　　通俗點講就是國外的客戶已經(jīng)了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運港的拖車和報關(guān)。也有EXW 出廠價直接在工廠交貨或者客戶地方交貨拖車報關(guān)都是客人安排，客戶自己提貨，工廠交貨就可以了。

　　2、CIF成本加保險費、運費

　　通俗點理解就是門到港（含起運港拖車 報關(guān) 海運費）現(xiàn)在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術(shù)語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。

　　3、DDU雙清未完稅交貨

　　DDP即雙清完稅后交貨（含稅）通俗點理解就是門到門，經(jīng)常說的雙清一條龍含起運港拖車 報關(guān) 海運 目的港清關(guān)，需不需要送貨上門主要取決于客戶的需求需要注意的是DDP必須提供貨物的貨值因為繳稅要根據(jù)貨物的價值。

　　所以向貨代詢價的時候，先說明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證。當然，也可能是散貨，不用提供柜型只需要提供數(shù)量：幾個方。

　　買單報關(guān)與單證報關(guān)的區(qū)別

　　有出口權(quán)的企業(yè)/工廠才有單證，單證報關(guān)需要提供一整套的報關(guān)資料給貨代/報關(guān)行。國家激勵出口，對有出口權(quán)的企業(yè)進行退稅所以，單證報關(guān)的企業(yè)主要是可以申請退稅具體退多少取決于貨物對應的國家政策。

　　買單報關(guān)指的是沒有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進行報關(guān)，所以買單報關(guān)不需要提供單證當然，也不享有退稅的權(quán)利。

　　CIF需要提供：

　　貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上，可能需要提供貨值/目的地詳細地址/收貨人信息等。

　　當貨代接收到以上信息時會給發(fā)貨人（客戶）報價確認報價后接單，一般需要客戶提供：裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認無誤后（包括裝箱單信息/船期等）

　　以CIF為例：

　　貨代向船公司訂艙安排拖車（列明柜號、車牌號、司機及聯(lián)系電話）等船公司下發(fā)SO（訂艙單/提箱單）

　　將提箱單給拖車司機，司機拿著提箱單去堆場打單，打單之后，會拿到一份“設(shè)備交接單”（一式多聯(lián)）和一個鉛封司機拿著資料去的堆場提空柜，接著到工廠裝柜，工廠裝好貨之后，用鉛封把箱子封上（一般會拍照取證）再將封好的貨柜拉回碼頭。

　　貨柜到達堆場后，堆場根據(jù)貨代提供的預配艙單發(fā)運抵，有了“預配艙單”和“運抵信息”之后，報關(guān)行才可以報關(guān)，通常給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）

　　通關(guān)后放行，船公司根據(jù)排艙運輸貨物承運人簽發(fā)提單，結(jié)算費用大致流程就是這樣，其它的事宜視具體情況為定拿著提單/裝箱單等信息客戶就可以在貨物到港后提柜、清關(guān)等。

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 廣州-印尼雅加達海運雙清到門

 貨物/海運費 包包、旅行箱、包包配件  1200RMB

 手機殼、手機配件、 普貨  1200RMB

 LCD屏，手機主板修手機工具  1400RMB

 麥克風 1700RMB

 普通牌（機器，小家電，LED燈，家具,玩具）1700RMB

 化妝品、食品，紡織品，帽子，服裝，鞋子，普通化工品 1700RMB

 時效：包包、手機配件18-20天雅加達地區(qū)派送到門；普雜貨25天雅加達地區(qū)派送到門；機器貨30天雅加達地區(qū)派送到門

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印尼雙清專線服務特色

1.服務多面：門到門﹑包稅﹑包清關(guān)一站式服務，印尼散/柜貨雙清專線。

2.清關(guān)安全：雅加達直清，到港后5-7天完成清關(guān)。

3.運輸：自裝柜起25-30天送到客戶特定地點（特殊時段如紅燈期間時間稍微延長）。

4.配送安全：自有倉庫運營操作，車隊運輸派送，安全。