3、正常使用倍速鏈組裝線時(shí)，工裝板不能停留在1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)頂升傳遞機(jī)構(gòu)上，回程空板頂升傳遞平臺(tái)也不能停留在工裝板上。

4、關(guān)閉倍速鏈組裝線電氣柜中的所有空氣開關(guān)，然后打開電氣柜面板上的選擇開關(guān)，按綠色按鈕啟動(dòng)系統(tǒng)。

5、每個(gè)電臺(tái)都有兩個(gè)帶黑白箭頭的按鈕。按黑色時(shí)，工作站前面的臨時(shí)存儲(chǔ)區(qū)域有一個(gè)工裝板。工具板上的塞子會(huì)掉落。當(dāng)工裝板在差速器鏈條的牽引下到達(dá)與工位平行的提升和移動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，工裝板旁邊的止動(dòng)器將頂住工裝板并延遲3秒鐘。提升和移動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣缸將上升。上升到該位置后，滾輪將旋轉(zhuǎn)到工位。當(dāng)觸摸工作臺(tái)邊緣的行程開關(guān)時(shí)，工作臺(tái)的滾輪將運(yùn)行。當(dāng)按下白色時(shí)，工作站后面的臨時(shí)存放區(qū)沒有工裝板，工作站滾筒向線體方向運(yùn)行，平行于工作站的升降移動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣缸上升，上升到該位置后，其上方的滾筒向與工作站滾筒相同的方向運(yùn)行，當(dāng)遇到對(duì)面工作臺(tái)的行程開關(guān)時(shí)，滾筒停止旋轉(zhuǎn)， 提升和移動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣缸下降，旁邊的止動(dòng)器下降，工具板在差速器鏈條的牽引下到達(dá)臨時(shí)存放區(qū)。

三、倍速鏈輸送線組成

倍速鏈輸送線由內(nèi)鏈板、套筒、滾子、滾輪、外鏈板、銷軸等六種零件組成。

(1)零件材料

倍速鏈輸送線通常情況下，滾子、滾輪是工程塑料材料注塑而成的，只有在載重情況下才使用鋼制材料，除此以外，其余零件都為鋼制材料。

(2)零件連接方式

倍速鏈輸送線倍速鏈的結(jié)構(gòu)與普通雙距滾子鏈的結(jié)構(gòu)類似，其中：

①銷軸與外鏈板：銷軸與外鏈板采用過盈配合，構(gòu)成鏈節(jié)框架。

②銷軸與內(nèi)鏈板：銷軸與內(nèi)鏈板均為間隙配合，以使鏈條能夠彎曲。

③銷軸與套筒：銷軸與套筒一般有兩種連接方式，其中一種為套筒插入內(nèi)鏈板并與內(nèi)鏈板過盈配合，另一種為套筒不插入內(nèi)鏈板，直接將套筒空套在銷軸上，兩種情況下套筒與銷軸之間都為間隙配合。

④套筒與滾輪：套筒與滾輪之間是間隙配合，它們之間可以發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

⑤滾輪與滾子：滾輪與滾子之間是間隙配合，它們之間可以發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以減少他們工作時(shí)相互之間的磨損，這對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)距離的輸送非常重要。

(3)連接鏈節(jié)

為了組成一個(gè)封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，倍速鏈與其他滾子鏈一樣也需要一個(gè)連接件，稱為連接鏈節(jié)，連接鏈節(jié)將鏈條兩端連接后，還必須裝入止鎖件，防止連接鏈節(jié)脫落。

5、掛設(shè)輸送帶

掛設(shè)輸送帶時(shí)，先將輸送帶帶條鋪在空載段的托輥上，圍抱驅(qū)動(dòng)滾筒之后，再敷在重載段的托輥上。掛設(shè)帶條可使用0.5—1.5t的手搖絞車。在拉緊帶條進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)將拉緊裝置的滾筒移到極限位置，對(duì)小車及螺旋式拉緊裝置要向傳動(dòng)裝置方向拉移；而垂直式撿緊裝置要使?jié)L筒移到上方。在拉緊輸送帶以前，應(yīng)安裝好減速器和電動(dòng)機(jī)，傾斜式輸送機(jī)要裝好制動(dòng)裝置。皮帶輸送機(jī)安裝后，需要進(jìn)行空轉(zhuǎn)試機(jī)。

雙速鏈?zhǔn)捷斔途€作為一種的裝配線，在產(chǎn)品裝配中取得了良好的效果。速度線裝配自動(dòng)化倍目前仍處于一個(gè)較低的水平，原因可能是由于客戶在生產(chǎn)線上的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，神話是主要存在:認(rèn)為昂貴的成本，裝配效率，操作方便，以及是否能滿足業(yè)界的需要產(chǎn)品組裝，和許多其他因素。