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庫存控制問題包括：一個終端渠道對某一特定產(chǎn)品應(yīng)該持有多少庫存？終端渠道的訂貨量是否應(yīng)該大于、小于或等于需求的預(yù)測值？終端渠道應(yīng)該采用多大的庫存周轉(zhuǎn)率？終端渠道的目標在于決定在什么點上再訂購一批產(chǎn)品，以及為了化庫存訂購和保管成本，應(yīng)訂多少產(chǎn)品等。

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物流行業(yè)——服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，物流供應(yīng)鏈行業(yè)未來發(fā)展的另一趨勢是服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈兩端延伸，加深上游下游生產(chǎn)制造企業(yè)合作力度，從簡單的第三方物流，逐步拓展到介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等各個階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。

整車運輸是指在基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中，以整車作為物流服務(wù)目標的物流方式，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證的要求進行快速響應(yīng)和準時配送。

與此同時，整車運輸是把物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流；因此，一般按照貨車載重標準噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費。

大件運輸一般是指對于特大設(shè)備的運輸配送，屬于物流行業(yè)，但是又區(qū)別于一般的物流。一般的物流只是小件產(chǎn)品的運輸，大件產(chǎn)品的設(shè)備運輸會滿足超高、超重、超寬、超長中的任何一個條件，這便涉及了超重和超限兩個方面。運輸過程中，針對大件產(chǎn)品，其所對應(yīng)的物流服務(wù)需要注意很多事項。