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藥廠自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架信賴推薦 金伙伴穿梭車貨架

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發(fā)布時(shí)間:2021-04-29 02:11  








在定做閣樓貨架的時(shí)候需要注意什么?

 

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,很多行業(yè)都在不斷發(fā)展,就像貨架行業(yè),也為了適應(yīng)各行業(yè),種類越來(lái)越多,像是閣樓貨架目前的使用率就挺高的,那么我們?cè)诙ㄖ崎w樓貨架的時(shí)候應(yīng)該注意哪些方便呢。

定做閣樓貨架我們要考慮好自己存放的貨物是什么,通過(guò)貨物的大小,才能確定閣樓貨架的高度以及寬度。其次就是根據(jù)貨物的重量來(lái)選擇閣樓貨架的材質(zhì),有木板的,也有鋼扣板的,一般來(lái)說(shuō)木板的稱重跟鋼扣板的差不多,但是因?yàn)殚L(zhǎng)期使用的過(guò)程中木板容易出現(xiàn)腐爛或者是存在一定的消防隱患,而鋼扣板的使用壽命會(huì)更長(zhǎng),因此從性價(jià)比來(lái)說(shuō)還是選擇鋼扣板的更加合適。其次就是上層存放的貨物不宜太高也不宜太重,畢竟他的重量也是計(jì)算在稱重的范圍之內(nèi)。

然后就是倉(cāng)庫(kù)的利用率,如果說(shuō)倉(cāng)庫(kù)是按種類區(qū)分的,對(duì)于自己的主類產(chǎn)品取用的比較頻繁就加一層閣樓貨架,這樣會(huì)更方便一般的存儲(chǔ)。如果是使用頻率不是太高的產(chǎn)品,那完全可以根據(jù)層高定制兩層到三層的閣樓貨架,這樣即使一個(gè)很小的倉(cāng)庫(kù)我們的存儲(chǔ)容量也會(huì)非常的大,完全可以滿足我們?nèi)粘5倪\(yùn)營(yíng)。這個(gè)對(duì)于剛剛創(chuàng)業(yè)起步的公司有非常大的作用,對(duì)于已經(jīng)成熟的公司又非常方便管理并且可以降低成本。


自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

3、有軌巷道堆垛架、叉車。因?yàn)樽詣?dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多是高位立體貨架,并且是自動(dòng)化控制系統(tǒng),一般的叉車很難完全適應(yīng)立體貨架的作業(yè)。而有軌巷道堆垛架可以合理的配合自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)。叉車一般在輸送線的進(jìn)出口位置,用去存取貨物。

4、自動(dòng)化輸送線。自動(dòng)化輸送線一般設(shè)置在立體貨架的前方,有效的連接立體貨架,用于貨物的存取。通過(guò)自動(dòng)化輸送線把需要存取的貨物送到的地點(diǎn)。

5、管理控制系統(tǒng)。管理控制系統(tǒng)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的軟件部分,它決定了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)得以自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)以先進(jìn)、快速、自動(dòng)化、無(wú)人化的作業(yè)方式,迎來(lái)眾多企業(yè)的青睞。自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)組成部分眾多,以上介紹的幾點(diǎn)只其主體部分。


常見的貨位式貨架種類

一、重型貨架 

  重型貨架是常見的一種貨位式貨架,也是目前應(yīng)用范圍廣的一種貨位式貨架。在所有貨架式貨架中,重型貨架的成本,但倉(cāng)儲(chǔ)率也是的。它適用于貨物種類較雜的倉(cāng)庫(kù)?! ?/p>

  二、貫通式貨架

  貫通式貨架要求貨物種類單一,可以先進(jìn)后出的貨物。貫通式貨架對(duì)叉車的要求較高,車身寬度不能過(guò)寬,叉車需要進(jìn)入存取通道。貫通式貨架的存儲(chǔ)率較高,但存儲(chǔ)作業(yè)時(shí),需要緩慢進(jìn)入通道,效率不太高?! ?/p>


傳統(tǒng)的貨架

傳統(tǒng)的貨架規(guī)劃方法要選用簡(jiǎn)化法,如將貨架橫梁構(gòu)造簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁,牛腿構(gòu)造簡(jiǎn)化為懸臂梁等,其成果也會(huì)形成理論上的核算強(qiáng)度不行或剛度缺乏,需求經(jīng)過(guò)很多的貨架單元實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)支持規(guī)劃進(jìn)程,或經(jīng)過(guò)有關(guān)輔佐規(guī)劃軟件進(jìn)行規(guī)劃驗(yàn)證。目前多選用鋼構(gòu)造規(guī)劃軟件、貨架有限元輔佐規(guī)劃軟件等對(duì)有關(guān)規(guī)劃單元進(jìn)行簡(jiǎn)化處理,在全體力系剖析時(shí),既要思考貨架全體的受力變形狀況,也要思考各零部件、各節(jié)點(diǎn)銜接處的強(qiáng)度核算和體系穩(wěn)定性驗(yàn)證。


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