分析道路護(hù)欄打樁機(jī)翻車的原因：道路護(hù)欄打樁機(jī)對(duì)工程人員，特別是公路工程人員并不熟悉。目前，市場(chǎng)上有許多類型的公路護(hù)欄打樁機(jī)。可能在施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間操作的操作員會(huì)遇到一種現(xiàn)象，即堆放時(shí)，機(jī)器將被翻轉(zhuǎn)而不注意機(jī)器。在這種情況下出現(xiàn)是非常危險(xiǎn)的。那么，道路護(hù)欄打樁機(jī)翻車的原因是什么？通常翻轉(zhuǎn)的原因?qū)嶋H上在新機(jī)器上更常見。我們經(jīng)常說(shuō)機(jī)器有磨合期。取出新機(jī)器時(shí)，液壓錘處于高位，左右兩側(cè)失去平衡。

副站的監(jiān)管程序是什么？

答：1）監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定附屬站監(jiān)督計(jì)劃，包括附屬站監(jiān)督人員的范圍，內(nèi)容，程序和責(zé)任，并納入監(jiān)督計(jì)劃。

旁站監(jiān)理計(jì)劃也轉(zhuǎn)交給項(xiàng)目所在地的建設(shè)單位，建設(shè)單位和建設(shè)行政部門或項(xiàng)目委托的項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督組織。

2）根據(jù)監(jiān)理單位制定的副站的監(jiān)理計(jì)劃，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前24小時(shí)，將需要副站監(jiān)督的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵過(guò)程書面通知監(jiān)理單位。

3）項(xiàng)目監(jiān)理單位將安排副站監(jiān)理參加副站監(jiān)理。

施工現(xiàn)場(chǎng)主要危險(xiǎn)源控制的重點(diǎn)是什么？

確定主要危險(xiǎn)源

在正常情況下，建筑企業(yè)的主要危害主要包括33,360個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目的深基坑，豎井和大型管道溝的建設(shè)，大型機(jī)械設(shè)備（塔式起重機(jī)，乘客電梯等）的安裝，拆卸和使用。和各種吊裝。違反吊裝項(xiàng)目的操作程序，導(dǎo)致事故，例如機(jī)械設(shè)備傾覆，結(jié)構(gòu)倒塌，人員；

在搭接和拆卸以及指揮操作過(guò)程中，腳手架和模板支持未標(biāo)準(zhǔn)化；操作沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，命令和操作；建筑用電不規(guī)范；房屋拆遷，工程等；

制定并執(zhí)行項(xiàng)目施工安全承諾和現(xiàn)場(chǎng)安全管理績(jī)效考核制度，確保安全投入，形成長(zhǎng)期的施工安全機(jī)制。

低空間落錘式打樁機(jī)液壓系統(tǒng)主要工作過(guò)程及原理

低空落錘打樁機(jī)液壓系統(tǒng)的主要工作過(guò)程和原理如下：

當(dāng)打樁機(jī)移至新的打樁位置時(shí)，按下夾緊按鈕，電磁體5YA通電，將換向閥8切換到正確位置，泵2的壓力油通過(guò)止回閥5進(jìn)入夾緊裝置，換向閥8液壓缸10的桿腔驅(qū)動(dòng)兩組夾緊裝置，將打樁機(jī)牢固地夾緊在導(dǎo)軌上，夾緊力取決于安全閥4的設(shè)定值。氣缸回路升至壓力繼電器9的設(shè)定值，泵3升壓，氣缸14和11投入運(yùn)行。當(dāng)電磁體3YA和4YA不通電時(shí)，換向閥15處于空檔位置，Y型中間位置機(jī)可使氣缸14處于浮動(dòng)狀態(tài)，以滿足滑架落下的工作要求。打樁時(shí)的樁帽。什么時(shí)候