螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動(dòng)機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個(gè)箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對(duì)高精密度主(陽(yáng))、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽(yáng))轉(zhuǎn)子有5個(gè)齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個(gè)齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時(shí)形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。

空壓機(jī)的安裝調(diào)試是一個(gè)基礎(chǔ)工作，關(guān)系到設(shè)備未來(lái)使用的好壞：也是一個(gè)系統(tǒng)性項(xiàng)目，從售前、售中到售后，安裝調(diào)試工作十分重要，且不簡(jiǎn)單。影響安裝調(diào)試進(jìn)度和質(zhì)量的，不僅包括空壓機(jī)設(shè)備本身問(wèn)題，也包括安裝調(diào)試人員的職業(yè)素質(zhì)和操作工的技能水平。

螺桿空壓機(jī)的安裝和調(diào)試，不僅是對(duì)空壓機(jī)制造廠家的一個(gè)考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)用戶的一個(gè)考驗(yàn)。對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，設(shè)備是否過(guò)關(guān)，調(diào)試人員是否有能力和經(jīng)驗(yàn)，都非常重要。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，設(shè)備選型是否得當(dāng)，布局是否合理，基建是否合格，后續(xù)培訓(xùn)是否能夠跟得上，都是一大考驗(yàn)。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過(guò)銘牌的15%,  如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過(guò)115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。