車(chē)輛的角度

車(chē)輪的一個(gè)角度影響著車(chē)輛行駛，每一個(gè)車(chē)輪的角度都有嚴(yán)格的控制范圍。車(chē)輛的角度大致分為8種形式：1、前束角；2、主銷(xiāo)后傾角；3、車(chē)輪外傾角；4、退縮角；5、轉(zhuǎn)向角；6、推進(jìn)角；7、包容角；8、主銷(xiāo)內(nèi)傾角。這些角度工廠在生產(chǎn)時(shí)都設(shè)定的有標(biāo)準(zhǔn)角度數(shù)據(jù)，制作專(zhuān)用功能性零件連接固定車(chē)輪和車(chē)體，要想解決車(chē)輪的變化角度需要把功能零件改為多功能專(zhuān)用零件，以達(dá)到車(chē)輪出廠時(shí)的標(biāo)定。凱濤金屬所生產(chǎn)的馬自達(dá)可調(diào)控制臂供應(yīng)，專(zhuān)門(mén)解決車(chē)輪束角、傾角問(wèn)題，使得后期維護(hù)更方便。

四輪定位有沒(méi)有必要做

很多車(chē)友都說(shuō)，我沒(méi)有做過(guò)四輪定位呀，四輪定位是什么？其實(shí)當(dāng)我們?nèi)?s店保養(yǎng)的時(shí)候就已經(jīng)做過(guò)了，對(duì)懸架的震動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生零件汽車(chē)控制臂等微量變形的磨損，從而造成出廠設(shè)置好的馬自達(dá)可調(diào)控制臂供應(yīng)角度產(chǎn)生變化。所以我認(rèn)為每1萬(wàn)公里做一次四輪定位是非常有必要的。除此之外，我們還要定期檢查輪胎的磨損情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)定位。

凱濤金屬是做馬自達(dá)可調(diào)控制臂供應(yīng)的專(zhuān)業(yè)廠家，與原廠控制臂不同的是可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，不要擔(dān)心不是原廠質(zhì)量不好，我們?cè)浼缺壤貌牧洗蛟臁?span style="display:none;" id="__kindeditor_bookmark_start_57__">

定位中很難發(fā)現(xiàn)的膠套、球頭磨損

四輪定位定的就是汽車(chē)車(chē)輪角度，而這個(gè)角度由汽車(chē)控制臂來(lái)控制。馬自達(dá)可調(diào)控制臂供應(yīng)它是負(fù)責(zé)副車(chē)架與車(chē)懸架的連接作用。是懸架結(jié)構(gòu)中的重要零部件。車(chē)輛行駛中是否出現(xiàn)跑偏、異響與它都息息相關(guān)。而控制臂球頭也是底盤(pán)零件中的易損件。控制臂決定前輪傾角的重要零部件，一旦它的球頭故意者或者膠套存在磨損，將導(dǎo)致傾角的動(dòng)態(tài)變化，從而造成方向盤(pán)抖動(dòng)，方向跑偏等問(wèn)題，這個(gè)是定位很難發(fā)現(xiàn)的

麥弗遜懸架與傳統(tǒng)懸架的區(qū)別

現(xiàn)在大部分車(chē)都采用了麥弗遜懸架，在這個(gè)懸架發(fā)明之前，我們一直在用傳統(tǒng)懸架是什么樣的？傳統(tǒng)的汽車(chē)懸掛是需要螺旋彈簧支撐車(chē)身重量，以及一個(gè)減震器利用阻尼來(lái)減輕汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中的顛簸和振動(dòng)，保持坐車(chē)的舒適性。而麥弗遜老人家創(chuàng)造性的將螺旋彈簧和減振器組合在一起，將螺旋彈簧套到了減震筒的外面，這樣，兩個(gè)部件就變成一個(gè)部件了，大大節(jié)省了空間，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙舊變的更加靈活了。

凱濤金屬是專(zhuān)業(yè)做汽車(chē)懸架控制臂的廠家，包括馬自達(dá)可調(diào)控制臂供應(yīng)、墊片、偏心螺栓、穩(wěn)定桿、拉桿等，用于汽車(chē)四輪定位角度的校正。