攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修是怎樣的？

攪拌運(yùn)輸車是屬于我們生活中常見(jiàn)的一種工程機(jī)械，其內(nèi)部液壓系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，一般只是分為開(kāi)式系統(tǒng)與閉式系統(tǒng)兩大種類。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)也就變相說(shuō)明了攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修的簡(jiǎn)單，只需要根據(jù)液壓系統(tǒng)的不同類型來(lái)進(jìn)行攪拌運(yùn)輸車液壓泵維修工作就可以。

        攪拌車開(kāi)式液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，但能耗大、不經(jīng)濟(jì)。開(kāi)式系統(tǒng)的缺點(diǎn)是需要大油箱，結(jié)構(gòu)顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導(dǎo)致振動(dòng)與噪聲，因此使用壽 命較短，目前這類系統(tǒng)已逐漸被淘汰。

        攪拌車閉式液壓系統(tǒng)采用了手動(dòng)伺服變量柱塞泵容積式無(wú)級(jí)調(diào)速。該液壓系統(tǒng)除了為完成工作所必須的主回路外，還有與主泵同軸設(shè)置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補(bǔ)油吸油回路以及冷卻回油管路等。

        輔助泵一路通過(guò)兩個(gè)單向閥向主回路低壓區(qū)補(bǔ)油；一路經(jīng)排量控制閥與調(diào)節(jié)主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機(jī)構(gòu)油路；還有一路是經(jīng)集成閥塊中的梭形閥、低壓溢流閥進(jìn)入主泵和定量柱塞液壓馬達(dá)（簡(jiǎn)稱馬達(dá)）殼體，經(jīng)回油管路及冷卻器回油箱，對(duì)工作中的主泵和馬達(dá)進(jìn)行有效的潤(rùn)滑和冷卻保護(hù)。

液壓泵發(fā)熱的故障原因和排除辦法

1、經(jīng)過(guò)軸承的潤(rùn)滑油排油口不暢通

①回油口螺塞未打開(kāi)(未接管子)——排除方法：安裝好回油管

②安裝時(shí)油道未清洗干凈，有臟物堵住——排除方法：清洗管道

③安裝時(shí)回油管彎頭太多或有壓扁現(xiàn)象——排除方法：更換管子，減少?gòu)濐^

2、油液的粘一溫特性差，粘度變化大——排除方法：按規(guī)定選用液壓油

3、油中含有大量水分造成潤(rùn)滑不良——排除方法：更換合格的油液，清洗油箱內(nèi)部

工程機(jī)械液壓泵維修要注意什么

一：有人在更換軸瓦時(shí)，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極 不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ］^硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加 速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。

 二 ：工程機(jī)械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋 等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是：以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn) ，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。