車輛出口海運(yùn)物流

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠碼頭貨長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

自2012年后，我國(guó)汽車出口量再次達(dá)到百萬(wàn)輛的規(guī)模。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年到2016年，我國(guó)汽車出口連續(xù)四年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況，而2017年我國(guó)汽車出口量的同比增幅盡管在25.8%，但仍未回歸到百萬(wàn)輛的規(guī)模。

我公司專業(yè)致力于車輛出口，響應(yīng)一帶一路的號(hào)召，為客戶保駕護(hù)航！

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。D一、認(rèn)真仔細(xì)的分析所運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，以設(shè)備運(yùn)輸安全可靠為來(lái)中心開(kāi)展各項(xiàng)大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。

運(yùn)費(fèi)合理,安排車輛及時(shí),考慮挖掘機(jī)在路途中的安全,建議客戶采用爬梯車運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)輸-挖機(jī)運(yùn)輸-機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸-長(zhǎng)途搬家-鏟車運(yùn)輸-樁機(jī)鉆機(jī)運(yùn)輸

　　專業(yè)從事挖掘機(jī)運(yùn)輸,大件設(shè)運(yùn)輸,風(fēng)力發(fā)電專場(chǎng)運(yùn)輸,裝載機(jī)運(yùn)輸,鍋爐運(yùn)輸,門(mén)牌石運(yùn)輸?shù)墓?！承攬各地大型設(shè)備、工程設(shè)備、大件設(shè)備調(diào)配運(yùn)輸業(yè)務(wù)長(zhǎng)途運(yùn)輸、特種物流、大件物流、轎車托運(yùn)、設(shè)備運(yùn)輸，大件運(yùn)輸，食品運(yùn)輸、電器運(yùn)輸、挖機(jī)運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、機(jī)械托運(yùn)、包車運(yùn)輸、拖板爬梯車托運(yùn)，保證。擁有一支務(wù)實(shí)，積極，開(kāi)拓，敬業(yè)，團(tuán)結(jié)的年輕化、知識(shí)化的專業(yè)銷售及技術(shù)工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術(shù)，專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，為您提供更、專業(yè)的服務(wù)。

我國(guó)物流運(yùn)輸中的機(jī)制障礙

　　在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門(mén)之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重，在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面，而這些問(wèn)題的管理分屬于不同的職能部門(mén)，各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。換車網(wǎng)CEO張珩曾認(rèn)為，未來(lái)二手車出口是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)每年新車銷售增量在放緩，如果說(shuō)真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會(huì)受到影響，政府和主機(jī)廠不希望看到這樣的情況。

　　由于經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、稅務(wù)、海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門(mén)，這些部門(mén)的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過(guò)程中，因管理之間的體制及機(jī)制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。登凱公司擁有分工精細(xì)、專業(yè)高效、經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)出口口岸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)橐蟾?、監(jiān)管嚴(yán)、操作難的工程車出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務(wù)。

　　條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響，許多部門(mén)政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開(kāi)，從而形成了多部門(mén)管理的條條之間的基于部門(mén)利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義。二手車出口市場(chǎng)前景：10月8日消息，有消息稱，馬來(lái)西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財(cái)團(tuán)，力爭(zhēng)成為東盟5國(guó)進(jìn)口中國(guó)二手車的總代理。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

      我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

汽車出口需要什么手續(xù)？

既需要商檢又需要出口許可證的車輛

半掛車用的公路牽引車，客車，貨運(yùn)車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤(pán)，但是其中也有個(gè)例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢不需出口許可證的車輛水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車

既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛

起重車，半掛車，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個(gè)地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā)P合同報(bào)檢委托書(shū)，工廠需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書(shū)，車輛公告，全部車輛VIN號(hào)，有的還需提供上線檢測(cè)報(bào)告，車輛合格證等；大力推動(dòng)內(nèi)地和港澳的經(jīng)濟(jì)一體化，繼續(xù)推進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)合作制度化）加快實(shí)施自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略。有的商檢局，對(duì)于整車商檢，可能要求先出具底盤(pán)廠的預(yù)檢單。

一般省內(nèi)出的是通關(guān)單；工程車輛運(yùn)輸途中一定要注意固定和綁扎的問(wèn)題，不然會(huì)產(chǎn)生“摩擦、打滑偏移、脫落“等安全隱患。省外，出的是換證憑條；有效期都是兩個(gè)月對(duì)于需要出口許可證的車輛出口是有一定資質(zhì)限制的，每年商務(wù)B公布一份《XXX年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，可以授權(quán)四家企業(yè)出口經(jīng)營(yíng)，如果沒(méi)有這類的資質(zhì)，您可以找這些有資質(zhì)的公司代理出口。

D一次申領(lǐng)出口許可證，首先要去省外經(jīng)貿(mào)廳申辦電子鑰匙；國(guó)家主席9月訪問(wèn)中亞四國(guó)時(shí)，提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，將“貿(mào)易路”的概念擴(kuò)展到了“經(jīng)濟(jì)帶”，給沿線各國(guó)家、城市之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了更為廣闊的平臺(tái)。電子鑰匙辦下來(lái)之后，通過(guò)電子鑰匙在出口許可證申報(bào)系統(tǒng)中填寫(xiě)申請(qǐng)表，網(wǎng)上初審?fù)ㄟ^(guò)后，打印申請(qǐng)表，蓋章后，連同外銷合同，授權(quán)代理協(xié)議，稅務(wù)登記證副本，營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，組織機(jī)構(gòu)代碼證，對(duì)外經(jīng)營(yíng)者備案登記表（以上提供復(fù)印件加蓋公章），還有情況說(shuō)明，辦理人的單位介紹信，等其他需要證J。將以上資料準(zhǔn)備齊全之后，提交到外經(jīng)貿(mào)廳大廳出口許可證窗口，等候復(fù)審，如果沒(méi)有什么意外，一般3個(gè)工作日再去

同一個(gè)窗口領(lǐng)證。