風(fēng)機箱的效率接近于后彎機翼型離心風(fēng)機。在變工況尤其在低負(fù)荷區(qū)進行運行時，不論是靜葉可跳動或者是動葉可調(diào)的排油煙風(fēng)機，都比采用入口軸向?qū)Я髌髡{(diào)節(jié)的離心風(fēng)機經(jīng)濟性高。離心風(fēng)機與排煙風(fēng)機箱采用的不同調(diào)節(jié)方法時，功率消耗的比較。動葉可調(diào)排油煙風(fēng)機在運轉(zhuǎn)時所好動率很低，尤其是在低負(fù)荷時耗功少的優(yōu)勢更為突出。入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的離心風(fēng)機耗功很大。通風(fēng)機安裝臺座（基礎(chǔ)）應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，臺座的振動應(yīng)滿足下列規(guī)定：。即便是入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的排油煙風(fēng)機耗功明顯的低于離心風(fēng)機的。但是采用入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的離心風(fēng)機，再利用雙速電動機驅(qū)動，在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，耗功亦明顯可減少。

   排煙風(fēng)機箱可作通風(fēng)系統(tǒng)串聯(lián)加壓或直接作為排氣風(fēng)機；風(fēng)及作混風(fēng)箱兼風(fēng)動力源之用。通過風(fēng)機箱的氣體，無腐蝕和自然性；不含粘性物質(zhì)，風(fēng)機箱已在空調(diào)通風(fēng)工程中廣泛使用。

   排煙風(fēng)機箱是采用先進的前掠型葉片、低噪音的外轉(zhuǎn)子或內(nèi)轉(zhuǎn)子風(fēng)機專用電機直聯(lián)傳動，方形外殼設(shè)計可以方便地安裝在混凝土墻、磚墻或輕鋼壓型墻板上，方形防雨罩結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀，廣泛應(yīng)用于廠礦企業(yè)車間和民用、商用建筑工程的邊墻壁式通風(fēng)換氣。

  排煙風(fēng)機箱設(shè)計中比較重要的兩個參數(shù)是風(fēng)量和壓力。風(fēng)量與房間的容積有關(guān)，風(fēng)壓取決于通風(fēng)管道的長度與阻力，管道越長，需要的風(fēng)壓越大。排煙風(fēng)機箱的管道是如何設(shè)計的呢？

   通風(fēng)管道的設(shè)計必須先確定排風(fēng)點的位置、排風(fēng)量、風(fēng)管的材料，還要選擇合理的空氣流速。它們的關(guān)系是這樣的：空氣流速越高，風(fēng)管的斷面越小，消耗的材料也越少，經(jīng)濟性就更好。

   一般地，為了確定送風(fēng)管道截面積大小，在風(fēng)管設(shè)計盡量小的情況下保證主管風(fēng)速5m/s,支管風(fēng)速3m/s.

   系統(tǒng)的損耗也是要考慮到的，因為損耗大了，動力消耗也就越大，而且會加速管道磨損

離心風(fēng)機傳動部位磨損是常出現(xiàn)的設(shè)備問題，其中包括抽風(fēng)機軸承位、軸承室磨損，鼓風(fēng)機軸軸承位磨損等。針對離心風(fēng)機上述故障，傳統(tǒng)維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是美國福世藍技術(shù)體系，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法。排泄殼緩慢膨脹，以放慢空氣或氣體流的速度，并將動能轉(zhuǎn)換為有用的靜態(tài)壓力。