風(fēng)機箱的效率接近于后彎機翼型離心風(fēng)機。在變工況尤其在低負(fù)荷區(qū)進(jìn)行運行時，不論是靜葉可跳動或者是動葉可調(diào)的排油煙風(fēng)機，都比采用入口軸向?qū)Я髌髡{(diào)節(jié)的離心風(fēng)機經(jīng)濟(jì)性高。離心風(fēng)機與排煙風(fēng)機箱采用的不同調(diào)節(jié)方法時，功率消耗的比較。一般使用這款低噪音排煙風(fēng)機箱由于氣溫溫差相對較大，開始通風(fēng)時間要選在白天，以減小糧溫和氣溫的差距，減輕結(jié)露的發(fā)生。動葉可調(diào)排油煙風(fēng)機在運轉(zhuǎn)時所好動率很低，尤其是在低負(fù)荷時耗功少的優(yōu)勢更為突出。入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的離心風(fēng)機耗功很大。即便是入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的排油煙風(fēng)機耗功明顯的低于離心風(fēng)機的。但是采用入口導(dǎo)流器調(diào)節(jié)的離心風(fēng)機，再利用雙速電動機驅(qū)動，在低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，耗功亦明顯可減少。

離心風(fēng)機傳動部位磨損是常出現(xiàn)的設(shè)備問題，其中包括抽風(fēng)機軸承位、軸承室磨損，鼓風(fēng)機軸軸承位磨損等。針對離心風(fēng)機上述故障，傳統(tǒng)維修方法有堆焊、熱噴涂、電刷渡等，但均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成包膠滾筒的再次磨損。排煙風(fēng)機箱和排風(fēng)風(fēng)機箱的結(jié)構(gòu)也不相同，排煙風(fēng)機箱的使用場合一般都是高溫場合所以排煙風(fēng)機箱的電機是外置的，用皮帶傳送，這樣做的目的是為了能使電機方便散熱，延長電機的使用壽命。當(dāng)代西方國家針對以上問題多采用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，而應(yīng)用較多的是美國福世藍(lán)技術(shù)體系，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工。既無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，在國內(nèi)針對離心風(fēng)機故障修復(fù)的應(yīng)用中也逐步取代傳統(tǒng)方法。

排煙風(fēng)機箱的機箱主軸出現(xiàn)故障應(yīng)對有良方

   排煙風(fēng)機箱不可避免的會出現(xiàn)故障，當(dāng)出現(xiàn)故障時切忌慌亂焦躁，也不要亂投醫(yī)，出現(xiàn)問題故障時就要立足于想辦法解決問題。那么正確的應(yīng)對措施是怎么樣的呢？下面小編就以排煙風(fēng)機箱的機箱主軸故障為例，給大家重點分析講解一下：

   方法一：遇到排煙風(fēng)機箱的葉輪和軸承磨損的情況時，需要及時檢修或更換，避免機組劇振動，不僅僅會產(chǎn)生不正常的噪音，還有可能會“連累”其他的部件。

   方法二：做好預(yù)防措施，對于排煙風(fēng)機箱的機箱主軸，在使用時，我們都必須對其進(jìn)行檢測。其中常用的方法是將工軸安裝在車床上用千分表測量，檢測其彎曲度，對于彎曲的上軸應(yīng)進(jìn)行更換或校正