如果在汽缸墊上涂潤滑脂，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分潤滑脂會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的潤滑脂在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹潤滑脂。

車一定用進口潤滑油

有些車主認為，車造價高，而進口潤滑油質(zhì)量好，使用進口潤滑油更安全、更保險。其實不然，評價潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標以及實際使用效果。

目前銷售的進口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，車應根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標、技術(shù)性能選用相應質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進口潤滑油，而國產(chǎn)和進口潤滑油的價差是不言而喻的。

隨著潤滑油質(zhì)量的不斷提高，特別是稠化機油的推廣使用，機油變黑并不一定意味著機油變質(zhì)。這是因為稠化機油中加入的潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中，使機油顏色變黑。是否變質(zhì)，應進行各項指標的化驗，實行定期按質(zhì)換油，減少不必要的浪費。如添加了YYl02等發(fā)動機保護劑的機油，使用一定時間后，同樣也會發(fā)黑。因此機油發(fā)黑不等于就是機油變質(zhì)。

國產(chǎn)車盲目使用進口機油

有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產(chǎn)車對機油粘度的要求。

怎樣減少發(fā)動機潤滑油油耗的小方法

1、機體結(jié)合部位密封不嚴，潤滑系統(tǒng)漏油。

排除方法：應根據(jù)漏油位置，更換各種密封墊或油封，保證其密封性。

2、油底殼油面過高。這時，多余的潤滑油會被帶入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。

排除方法：應放出多余潤滑油，使其儲油量在標準范圍之內(nèi)。

3、渦輪增壓器問題。渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封受損，造成燒機油。主要原因是更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油，造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進而損壞了油封，造成漏油。

排除方法：更換油封，用機油。

4、活塞環(huán)受損、卡死或折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉(zhuǎn)濺起的，用來潤滑氣缸內(nèi)壁的機油，常被活塞環(huán)刮下流回油底殼。當活塞環(huán)磨損、卡死或折斷后，刮油性能下降或不起刮油作用，使機油進入燃燒室燃燒，導致機油消耗量增加。

排除方法：全部更換新活塞環(huán)。

潤滑油廠家分析以下情況

潤滑油廠家分析以下情況可能會使?jié)櫥褪艿轿廴荆?/p>

（1）換油時舊油未放干凈就添加新油，舊油中的氧化產(chǎn)物加速了新油的劣化；

（2）車輛行駛途中的設備工作中補加油時，未找到原有的油而加入品牌或質(zhì)量不明的油，這些油中的添加劑可能與原有油的添加劑并不相容；

（3）新設備貨設備大修后往往用水、燃料或金屬清洗劑清洗設備而未被清除，加入的新油被殘存的水、燃料或金屬清洗劑污染，使油起泡、乳化、稀釋和變質(zhì)。

（4）封存的設備使用前未按要求對封存防銹油進行啟封，加進的新油受到封存防銹油污染；

（5）設備工作環(huán)境存在大量水、塵土或化學氛圍；

（6）潤滑油廠家設備的潤滑油、燃料、進氣等的過濾系統(tǒng)失效、失修或不按時換濾芯。