德龍駕駛室地板焊接工藝分析來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-08-27　　德龍駕駛室地板總成主要由縱梁總成、輪罩總成、地板、門濫擋板、支撐板等分總成和沖壓件裝焊而成。它承受著駕駛室組件的重量及行駛時所受的沖擊、扭曲等負(fù)荷，其焊接質(zhì)量直接影響著后續(xù)駕駛室焊接總成的質(zhì)量和駕駛室的安全性。

　　圖1是縱梁總成和前內(nèi)橫梁、踏板支架總成的焊接位置圖，

　　圖2是縱梁總成和輪罩、地板點焊位置圖。

　　是門檻下檔板和支撐板、前內(nèi)橫梁的焊接位置，這些焊縫在地板總成的側(cè)面，門檻下拍板安裝位如圖所示，此吋地板的工件都已安裝完畢，焊鉗在進(jìn)入焊接位置時易和工件干涉，機(jī)器人帶著焊鉗不能從下部到達(dá)焊接位置，此處焊接也需要工件變換位置來適應(yīng)機(jī)器人，這種結(jié)構(gòu)的工件在焊接時最復(fù)雜，主要因為它需要不停的變換工件位置，對重復(fù)定位精度要求較高，同吋焊接空較小，不利于自動化焊接。

圖 3

　　4是輪罩與支撐板的補(bǔ)焊，該處在地板總成的最后部，地板總成長度約2400mm，焊接時機(jī)器人的工作范圍太大，此處的焊接位置不能直接焊接，也需調(diào)整焊接位置，使地板總成翻轉(zhuǎn)180度才能焊接。

金王子駕駛室濾網(wǎng)的清洗來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-08-18　　金王子駕駛室濾網(wǎng)的清洗步驟：

　　首先將濾網(wǎng)放在盛有洗油的容器內(nèi)浸泡一段時間，待臟物溶解之后取出;將濾網(wǎng)上的洗油甩凈，最好用壓縮空氣從濾網(wǎng)上面向下將洗油吹潔凈。將濾網(wǎng)上的洗油甩凈或吹凈之后，再浸入油溫為50。C左右的機(jī)油中，使濾網(wǎng)的每根濾絲都均勻地黏附一層油膜，駕駛室能夠會有腐蝕性極強(qiáng)的污漬，如瀝青、油污，鳥類、昆蟲糞等等，這些污漬較難清洗，有必要辦法正確。

　　大油門起步，離合器或皮帶會強(qiáng)烈打滑，傳動系各零件突然負(fù)荷會發(fā)生碰擊，加快機(jī)件磨損，乃至?xí)苯有纬蓹C(jī)件損壞。然后取出濾網(wǎng)，瀝清剩余的機(jī)油直至不滴油止，否則將影響充氣作用。清洗濾清器殼內(nèi)的污物，并擦洗潔凈;檢查焊接部位有無開焊、裂紋，濾清器殼與油池的接合面有無變形，墊圈有無破損。

　　大都做車內(nèi)美容的裝修店，會選用堿性較大的清洗劑，雖然有增白、去污的成效，但會有必定的后患，堿性過強(qiáng)的清洗劑會滲透絨布、皮椅、頂棚，結(jié)尾呈現(xiàn)板結(jié)、龜裂。專業(yè)的做法應(yīng)該是挑選PH值不超越10的清洗液，合作車內(nèi)美容專用的抽洗機(jī)，在清洗的一起有很多的循環(huán)清水將臟東西和清洗劑帶出來，并將此部位內(nèi)部的水氣抽出，避免潮氣過重，一朝一夕腐朽乃至掉落。

　　金王子駕駛室因為先加大油門，若聯(lián)系離合器與發(fā)動機(jī)升速不同步，則發(fā)動機(jī)能夠呈現(xiàn)超越額外轉(zhuǎn)速的高轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)零件受損，乃至直接形成爛活塞、折連桿等大毛病當(dāng)環(huán)境溫度高于15℃，或起動機(jī)遇溫超越35℃，油門置于略高于怠速處為宜。

　　若環(huán)境溫度和機(jī)溫較低，起動時先不要向缸內(nèi)供油，經(jīng)預(yù)熱工作后再用中小油門起動。駕駛室油浴式空氣濾清器的保護(hù)重點是清洗濾網(wǎng)和清洗油澡堂。

　　1、鈑金件設(shè)計質(zhì)量鈑金件設(shè)計質(zhì)量主要包括基準(zhǔn)/公差的合理化、沖壓件的整體性，基準(zhǔn)一致性三個方面。合理的基準(zhǔn)/公差可以減小鈑金件焊裝累計誤差，整體的沖壓件可以提高生產(chǎn)效率和減少鈑金件數(shù)量，從而杜絕了焊裝過程的累計誤差的產(chǎn)生，基準(zhǔn)一致性可以保證鈑金件焊裝位置的統(tǒng)一性，減小相對位置的尺寸波動。

　　2、鈑金件制造精度沖壓模具是生產(chǎn)鈑金件的主要工藝裝備，沖壓模具的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量高低直接影響到鈑金件的精度，鈑金件存在偏差會導(dǎo)致后續(xù)焊裝工序存在偏差，我們所說的鈑金件偏差是指鈑金件在自由狀態(tài)下各個尺寸與鈑金件裝配名義位置各個尺寸的偏差，涉及到鈑金件的設(shè)計、制造偏差以及在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的變形偏差等制造偏差。他的主要原因是由沖壓工藝不合理而引起的偏差導(dǎo)致的，這是由鈑金件自身的的幾何、材料特性所決定的。比如鈑金件形狀的尺寸大小、復(fù)雜程度、拉深工藝性、模具結(jié)構(gòu)和精度、板料成形性能等。

4、零部件及操作鈑金件生產(chǎn)出來后，一般不會直接進(jìn)入焊裝工序，而是存放在零件庫，由于目前鈑金件尤其是覆蓋件都呈現(xiàn)出大型化、整體化的特點，這樣雖然能夠杜絕焊裝累計誤差的產(chǎn)生，但對于沖壓工藝設(shè)計和模具設(shè)計制造要求很高。大型覆蓋件在零件中如果存放時間較長，由于材料內(nèi)部應(yīng)力作用會產(chǎn)生不同程度的回彈和變形，而在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中同樣也會由于操作不當(dāng)造成鈑金件磕碰變形，從而造成焊裝分總成存在偏差。在焊裝工序的操作過程中，加工人員技能不熟練也會導(dǎo)致偏差產(chǎn)生。