注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

這里很薄別蹭它

側(cè)方停五征締途車棚，締途駕駛室五征締途車頭車的時(shí)候，可將五征締途車棚，締途駕駛室后視鏡向下調(diào)節(jié)至看清車輪附近的情況，避免讓輪胎蹭到路緣石，輪胎側(cè)壁是薄，弱的部位，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險(xiǎn)，如果不是極限狀態(tài)下停車，頂好與路緣石之間留出適當(dāng)?shù)木嚯x。

五征飛碟締途車棚子締途駕駛室駕駛?cè)丝破招≈R(shí)

五征飛碟締途車棚子締途駕駛室駕駛?cè)丝破招≈R(shí)

有時(shí)候不讓有時(shí)是為了安全

你五征飛碟締途車棚子締途駕駛室駕駛室跟在一輛大型車后面行駛，此時(shí)你后面有一輛車要超車，如果讓他超上來(lái)，你將處于三臺(tái)車構(gòu)成的三角形中危險(xiǎn)的一角上處理回不當(dāng)有可能對(duì)自己和他人造成危險(xiǎn)，此時(shí)可開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈明示后車不要超，這是為了回大家的安全。

        重汽駕駛室中涂層具備抗石擊、抗紫外光性能，還可以增長(zhǎng)群體涂層的耐候性、扮飾性。不過(guò)假如消除中涂，可以減低VOC的排放量、能量物質(zhì)耗及擔(dān)任職務(wù)的人勞動(dòng)量，減損設(shè)施投資和維修保護(hù)調(diào)養(yǎng)花銷等。

　　到現(xiàn)在為止，國(guó)內(nèi)和海外對(duì)重汽駕駛室中涂工藝存在兩種不一樣的觀點(diǎn)。國(guó)內(nèi)的重汽駕駛室涂裝工藝一直以來(lái)是以兩涂層為主。在外觀要求和性能要求增長(zhǎng)的勢(shì)頭下，如今正逐層趨向于的三涂層工藝。國(guó)內(nèi)新建的重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)基本上都思索問(wèn)題了中涂工藝。而海外的重卡在看得起外觀扮飾和功能性的前提下，又著手趨向于節(jié)能環(huán)保和降成本，到現(xiàn)在為止消除中涂層是海外涂裝技術(shù)研討的重點(diǎn)。德國(guó)大眾某子企業(yè)啟用二涂層涂裝工藝。

　重汽駕駛室涂膠工藝獨(dú)特的地方

　　重汽駕駛室膠的扮飾性要求不高，運(yùn)用的工裝數(shù)目也很少，基本沒(méi)有隨車堵件，因?yàn)檫@個(gè)粗、細(xì)嚴(yán)密封閉普通放到一個(gè)工藝段操作。重汽駕駛室的柏油板普通只鋪在底板上，數(shù)目和品類也無(wú)幾，普通事情狀況下在嚴(yán)密封閉膠工位施行操作。

　　重卡的結(jié)構(gòu)是操縱室坐在車架上，有車架的局部遮攔了大多石子對(duì)操縱室底部的沖擊，所以重汽駕駛室的車底PVC普通只消噴涂?jī)蓚€(gè)輪罩的底部地區(qū)范圍。這個(gè)獨(dú)特的地方表決了重汽駕駛室的車底PVC噴涂工藝可以認(rèn)為合適而使用更加靈活多樣的輸送形式。例如，東風(fēng)交通工具有限企業(yè)商用車車身廠（十堰）的涂裝線，其焊縫嚴(yán)密封閉膠噴膠室和PVC車底膠噴膠室運(yùn)用了一套板式雙面鏈輸送，在輸送鏈兩側(cè)有下沉約1.5m深度的地坑作為PVC噴膠工位，僅對(duì)兩個(gè)輪罩底部噴膠。這就防止了轉(zhuǎn)掛和懸掛的機(jī)械化輸送設(shè)施及室體的，既節(jié)省投資又節(jié)約人的勞力，在重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)上很值當(dāng)吸收。近期新預(yù)設(shè)的江淮重卡涂裝線也認(rèn)為合適而使用了大致相似的形式。