3）鈑金加工都是多量量出產(chǎn)和抵達(dá)適度經(jīng)濟(jì)出產(chǎn)方案的機(jī)電商品零件，包括：中卡載重汽車、轎車、摩托車等商品精沖件，均由原資料一模沖出制品件，不再切削加工。4）鈑金加工精沖的沖切面因冷作硬化效應(yīng)，其外表硬度、強(qiáng)度大幅行進(jìn)，耐抵觸功用和耐候性改善，用作活動(dòng)面、抵觸面的齒輪齒廓、軸套等精沖件，其壽數(shù)會(huì)因此而行進(jìn)。


不銹鋼焊接不銹鋼焊接性能的主要表現(xiàn)(1)高溫裂紋在這里所說的高溫裂紋是指與焊接有關(guān)的裂紋。高溫裂紋可大致分為凝固裂紋、顯微裂紋、HAZ（熱影響區(qū)）裂紋和再加熱裂紋等。(2)低溫裂紋在馬氏體型不銹鋼和部分具有馬氏體組織的鐵素體型不銹鋼中有時(shí)會(huì)發(fā)作低溫裂紋。由于其產(chǎn)生的主要緣由是氫擴(kuò)散、焊接接頭的約束程度以及其中的硬化組織，所以處置方法主要是在焊接過程中減少氫的擴(kuò)散，合適地中止預(yù)熱和焊后熱處置以及減輕約束程度。


噴涂層的形成枉進(jìn)行氧焰噓涂時(shí)，被加熱的合金粉束微粒掩擊到基材表面上。，由于動(dòng)能的作用，產(chǎn)生劇烈變形，流散并冷卻凝固成為薄盤狀物。大量的薄盤一變形微粒，依序堆疊鋃嵌而成噴涂層。所以噴涂層的斷面呈現(xiàn)為疊層狀結(jié)構(gòu)。界面l是噴涂層和基材的接觸面，它的狀況決定了涂層和基材的結(jié)合強(qiáng)度（粘結(jié)力）．界面2是噴各次行程得到的薄片層之間的接觸面，涂層正是由噴多次行程形成的多層薄片疊成的，界面3是噴涂層內(nèi)粒子間的接觸面，它是各個(gè)微粒牯臺(tái)處的接觸表面。界面2，3的差馴，是由于噴涂間隔的時(shí)間不等及其它原因造成的。它們的狀況決定了涂層的自身強(qiáng)度和其它性能。


傳統(tǒng)的石材機(jī)械表面一般采用噴漆或刷漆工藝，油漆的利用率均在60%左右，不但浪費(fèi)油漆，而且污染環(huán)境，勾兌油漆需用大量的稀料，使用成本較高；傳統(tǒng)的油漆作為分散介質(zhì)的溶劑存在一定的毒性，揮發(fā)污染環(huán)境并危害操作和使用人員的身體健康；油漆附著力不是很強(qiáng)，固化時(shí)間較長，在噴漆或刷漆過程中易造成油漆的流淌，噴漆前需刷防銹底漆，并且油漆表面不耐磨、易脫落，使機(jī)械設(shè)備的外觀出現(xiàn)質(zhì)量缺陷；同時(shí)對(duì)油漆操作工的技術(shù)要求比較高。