如何在適合翼閘的條件下選擇翼閘，翼閘的選擇尤為突出。在許多情況下，當客戶選擇安全通道閘時，常想到的是翼閘。這是由于翼閘的安全性和易用性。使用智能翼閘能有什么優(yōu)點？

智能翼閘

一：具有防夾作用，并且是設(shè)備與紅外線全球互相維護，安全系數(shù)可以保證;

二：可根據(jù)自動內(nèi)容閱讀器，紅外線傳感器和怪通過在人自動校準的要求來改變;

三：有一些進入，翼閘會有警報作用。還能向違反法律規(guī)定進到者開啟報警信息系統(tǒng),提示不法闖進;

四：智能卡設(shè)備系統(tǒng)軟件與射頻感應(yīng)智能卡，解決了一張卡懷。信息保密，不耐磨，各方便實用操作。

五：線下實際操作

智能翼閘可以互連，完成線下工作。其需要出示參數(shù)，不需要人工操作便可以分辨出客戶卡的合理情況。不管是開門還是關(guān)門都會存儲在芯片中。

選擇智能翼閘這類產(chǎn)品并不是所想的那么簡單，市場遍布來了很多的智能翼閘。但是，其質(zhì)量卻沒有達到預(yù)想。所以，找一款質(zhì)量符合要求的智能翼閘不是一件很容易的事。從什么門道可以看出智能翼閘的質(zhì)量？這就要看智能翼閘的功能全不？

一：開關(guān)方面，看其速度是否快速，通行不高？

二：看機芯的結(jié)構(gòu)是否有進一步優(yōu)化，有沒有做到合理性的設(shè)計，噪音小的功能，是否穩(wěn)固且耐用。

三：當發(fā)生故障時會不會有自檢工作，或者有報警提示？

四：主板按鍵是否編輯運行程序狀態(tài)的功能？

五：是否帶有機械防夾的設(shè)置，如果是帶紅外防夾那就更好不過了，并且力度相對較輕。

六：安全性方面，有沒有防沖撞的性能、有沒有防止闖入、發(fā)生尾隨有報警功能、反向闖入時閘門是否會自行關(guān)閉？

七：未接收到開閘信號，閘門是否會自行。

八：是否具備自動復(fù)位功能，并且其時間是可以調(diào)節(jié)的。

九：斷電后是否符合消防性質(zhì)，會不會自動敞開？而來電后通道也會自行關(guān)閉。

十：是否具備和各種驗證設(shè)備的對接。

十一：是否有驗證進出設(shè)置，或者紅外感應(yīng)進出的設(shè)定。

十二：語音提示功能是否可以根據(jù)情況來制定。

十三：可否通過計算機來現(xiàn)實遠程控制和管理。

       翼閘，為通道管理設(shè)備之一，廣泛應(yīng)用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設(shè)備。感應(yīng)線圈對翼閘閘機運行狀態(tài)的影響性非常重要。翼閘線圈形狀及匝數(shù)，除非條件不允許，探測線圈應(yīng)該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。翼閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設(shè)等三個問題影響。

當翼閘感應(yīng)線圈非常接近時，導致兩個線圈的磁場迭加，相互造成干擾。這種現(xiàn)象就是線圈串擾。翼閘串擾會導致錯誤的 檢測結(jié)果和環(huán)路檢測器的死鎖。為避免線圈串擾我們應(yīng)：

1、翼閘同的尺寸不同的圈數(shù)以改變線圈的工作頻率。一般建議一個為4圈，另一個為6圈。

2、將翼閘相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大于3米。

3、對翼閘線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭采用多股銅導線。在電纜和接頭之間不要有接線處。

       翼閘的線圈安裝要領(lǐng)線圈埋設(shè)首先要用切路機在路面上切出槽來，在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。在埋設(shè)電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將電纜通過引出線槽引出。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。