聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務：對整箱貨運的交換、保管。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑?，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內(nèi)法處理。在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。

對外貿(mào)易的迅速發(fā)展是保證中國集裝箱生產(chǎn)持續(xù)增長的重要基礎。承運的集裝箱可以是托運人托運的集裝箱，也可以是承運人的自備集裝箱。世界的集裝箱制造企業(yè)（集團）分別為中集集團、新華昌、勝獅貨柜，它們的主要生產(chǎn)基地均在中國大陸。三家企業(yè)的集裝箱總產(chǎn)量占世界的80%以上，其中中集集團的產(chǎn)量占世界的一半。集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)：集裝箱的發(fā)放和交接，應依據(jù)《進口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行《集裝箱設備交接單》制度。

（注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、合同）。目前我國是世界上集裝箱的制造大國，并在這一生產(chǎn)領域創(chuàng)造了三項世界一。二、憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設備交接單。1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。

海關通關放行后應去商檢大廳辦理商檢。海關通關放行后應去商檢大廳辦理商檢。

向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、合同報關單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗交費。并在白色提貨單上蓋商檢放行章。

商檢手續(xù)辦理后，去港地大廳交港雜費。港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。

提貨

所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。