深圳市大洋物流專業(yè)經(jīng)營(yíng)中國(guó)－中亞地區(qū)/蒙古及俄羅斯內(nèi)陸點(diǎn)的國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)代理服務(wù)。無(wú)論價(jià)格及服務(wù)都極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。大優(yōu)勢(shì)國(guó)際集裝箱鐵路聯(lián)運(yùn)和中亞空運(yùn).我司鐵路網(wǎng)絡(luò)遍及中國(guó)各大站，主要集中于珠三角/長(zhǎng)三角地區(qū)，歐亞大陸橋沿線。

主要發(fā)貨點(diǎn)：深圳/廣州/佛山/上海/天津/連云港/杭州/寧波/長(zhǎng)沙/北京/青島/等

主要目的國(guó)：哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫(kù)曼斯坦/烏克蘭/阿塞拜疆/立陶宛/蒙古/俄羅斯等

優(yōu)勢(shì)航線介紹如下.

一、全鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)：

中國(guó)－中亞俄地區(qū)國(guó)際鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)專線，可通過(guò)阿拉山口運(yùn)往哈薩克斯坦/烏茲別克斯坦/塔吉克斯坦/吉爾吉斯斯坦/土庫(kù)曼斯坦；通過(guò)二連運(yùn)往蒙古；通過(guò)滿州里運(yùn)往俄羅斯。

二、海鐵聯(lián)運(yùn)/多式聯(lián)運(yùn)/過(guò)境運(yùn)輸：

    直航到阿巴斯、新羅西斯科、敖德薩、伊利喬夫斯克、圣彼得堡（不萊梅或澤布赫里轉(zhuǎn)）、莫斯科（圣彼得堡或海參崴轉(zhuǎn)）、塔林（不萊梅轉(zhuǎn)）、波季（康斯坦察轉(zhuǎn)）

通過(guò)阿巴斯港中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞/阿塞拜疆/亞美尼亞/格魯吉亞/的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)；通過(guò)敖德薩中轉(zhuǎn)運(yùn)至烏克蘭/摩爾多瓦的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn).

    日本/韓國(guó)/臺(tái)灣/香港/美國(guó)等各國(guó)始發(fā)的跨國(guó)境貨物可從青島、天津、上海、深圳、連云港等口岸過(guò)境中國(guó)運(yùn)抵中亞及歐洲等國(guó)家、俄羅斯等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的海鐵聯(lián)運(yùn)。

大洋物流集團(tuán)是一家綜合性物流服務(wù)企業(yè)，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。珠三角方向：珠三角地區(qū)主要是以廣州下元車站集裝箱班列為主，其次受理佛山、深圳等車站的集裝箱及車皮業(yè)務(wù)。公司主營(yíng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸，主要涉及國(guó)內(nèi)各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。

哈薩克斯坦主要站點(diǎn)：阿拉木圖Almaty，阿斯塔納Astana，奇姆肯特 Chimkent，阿克托別 Aktobe，阿特勞Atyrau，阿克套Aktau等全境通達(dá)。

受全國(guó)鐵路停裝,限裝等不可抗力因素影響,導(dǎo)致各始發(fā)站的貨場(chǎng)無(wú)法及時(shí)發(fā)運(yùn)至目的站,而汽鐵聯(lián)運(yùn)是運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的新亮點(diǎn),此方式的運(yùn)輸不但為您擺脫停限裝的煩惱,還可以提高運(yùn)輸時(shí)間與效率,為貨主提供更方便更快捷的運(yùn)輸方式,以便于及時(shí)到達(dá)目的站,我公司代理此方式運(yùn)輸,深得廣大客戶的好評(píng).

1. 集裝箱:以全國(guó)各地為發(fā)站,汽車拖運(yùn)集裝箱至阿拉山口報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān),完畢后將集裝箱用汽車運(yùn)送多斯特克車站,申請(qǐng)裝車計(jì)劃,將集裝箱裝運(yùn)到哈方車皮上;

2. 整車皮:以全國(guó)各地為發(fā)站,汽車拖運(yùn)散裝貨物至阿拉山口報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān),完畢后將貨物汽車運(yùn)送多斯特克車站,申請(qǐng)裝車計(jì)劃,將散裝貨物裝運(yùn)到哈方車皮上;

大洋物流集團(tuán)是一家綜合性物流服務(wù)企業(yè)，目前除深圳總部外，已在廣州、上海、天津、連云港、義烏、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、香港、新加坡等地建立了分公司。大洋物流有限公司是一家專門從事國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理操作與代理國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊患?jí)貨代分公司，主要運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸。公司主營(yíng)國(guó)際鐵路運(yùn)輸，主要涉及國(guó)內(nèi)各大城市到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司--哈薩克斯坦國(guó)際物流運(yùn)輸公司；

哈薩克斯坦美國(guó)托卡耶夫此前主持人舉辦會(huì)議時(shí)，規(guī)定科學(xué)研究為過(guò)境貨品創(chuàng)建“綠色通道政策”。托卡耶夫表明，哈薩克斯坦過(guò)境運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿O大?！钍及l(fā)車站：深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、上海楊浦站、連云港、天津等中國(guó)各大城市。鐵路線運(yùn)輸是首要的過(guò)境運(yùn)輸方法，占各地貨運(yùn)物流運(yùn)輸量的90%之上，且關(guān)鍵根據(jù)“中國(guó)—?dú)W洲—中國(guó)”路線進(jìn)行。2021年上半年度，該路線運(yùn)輸量同比增加67%。

托卡耶夫注重，班列路線是哈首要的過(guò)境運(yùn)輸路線。務(wù)必采取一定的有效措施，為貨品過(guò)境造就更為便捷和“無(wú)縫銜接”的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段普遍現(xiàn)象對(duì)過(guò)境火車開展長(zhǎng)期停靠在查驗(yàn)的狀況，多停留的時(shí)間做到10白天黑夜。嚴(yán)苛的海關(guān)監(jiān)督雖然必需，但應(yīng)當(dāng)采用更加有效和化的形式開展。托卡耶夫責(zé)令科學(xué)研究為過(guò)境貨品創(chuàng)建“綠色通道政策”的難題。