離心通風(fēng)機(jī)調(diào)解中被廣泛的應(yīng)用

離心通風(fēng)機(jī)

由于某些工作場合均不具備上述調(diào)節(jié)條件，也不能停車而影響生產(chǎn)，所以還有一種簡單快捷的調(diào)節(jié)方法也可以消除喘振，也就是加設(shè)放氣閥。

這種方法的缺點(diǎn)是會將經(jīng)過葉輪獲得的動量白白的放掉一部分，從而使風(fēng)機(jī)整體效率下降。但因其方法簡單且效果顯著，在通風(fēng)機(jī)調(diào)解中被廣泛的應(yīng)用。

兩閥操作法。

在通風(fēng)機(jī)排氣管道上設(shè)兩個閥，把兩個閥之間的容積固定為某一值，兩個閥之間的容積相當(dāng)于一個儲氣罐，閥直接裝在離風(fēng)機(jī)出口較近的位置上，相當(dāng)于一個節(jié)流閥，稍微節(jié)流，就可以防喘振，而第二個閥僅作為一個阻力。實(shí)踐證明這種裝置不僅可以達(dá)到系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，對減小噪聲也很有利。

防喘振環(huán)。

目前在地鐵或隧道用風(fēng)機(jī)設(shè)備中，在主風(fēng)筒加設(shè)馮防震環(huán)已成為普遍趨勢，這種導(dǎo)流片可在氣流出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離時，不是經(jīng)過葉道產(chǎn)生非穩(wěn)定氣流團(tuán)，而是沿著導(dǎo)流片逆向流回葉片。缺點(diǎn)是在此情況下部分氣流做了無用功，但她可以使風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定工況范圍擴(kuò)大，喘振區(qū)域縮小。

通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)及調(diào)節(jié)方法

通風(fēng)機(jī)的性能參數(shù)主要有流量、壓力、功率、效率和轉(zhuǎn)速。另外，噪聲和振動的大小也是通風(fēng)機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)。流量也稱風(fēng)量，以單位時間內(nèi)流經(jīng)通風(fēng)機(jī)的氣體體積表示。壓力也稱風(fēng)壓，是指氣體在通風(fēng)機(jī)內(nèi)壓力升高值，有靜壓、動壓和全壓之分。全壓等于通風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上氣流全壓之差；靜壓等于通風(fēng)機(jī)出口截面與進(jìn)口截面上氣流靜壓之差；動壓是指通風(fēng)機(jī)出口截面上氣流平均速度的動壓。在同一截面上，氣流的全壓等于靜壓與動壓之和。

通風(fēng)機(jī)

流量、風(fēng)壓、功率和效率等參數(shù)之間有一定的函數(shù)關(guān)系，當(dāng)其中一個參數(shù)發(fā)生變化時，其他各量也隨著變化。將它們之間的關(guān)系繪成曲線，稱為性能曲線。性能曲線形狀與通風(fēng)機(jī)類型有關(guān)。改變通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量和風(fēng)壓，以滿足使用工況變化的要求稱為性能調(diào)節(jié)。常用的調(diào)節(jié)方法有5種。①在進(jìn)氣管或排氣管中安置節(jié)流閥或風(fēng)門控制流量。這種方法，但調(diào)節(jié)效果差。②葉輪進(jìn)口前安置導(dǎo)流器改變氣流方向。③改變通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這種方法經(jīng)濟(jì)，但比較復(fù)雜。改變轉(zhuǎn)速需考慮葉輪強(qiáng)度和電動機(jī)負(fù)荷條件。④改變?nèi)~輪寬度?？墒构r改變時，通風(fēng)機(jī)的使用效率變化不大，但比較復(fù)雜。⑤改變動葉片安裝角。采用這種方法設(shè)備費(fèi)用、維護(hù)復(fù)雜，但流量變化范圍大、經(jīng)濟(jì)性好，一般用于大型軸流通風(fēng)機(jī)。

離心式通風(fēng)機(jī)的工作原理

風(fēng)機(jī)構(gòu)造。離心式通風(fēng)機(jī)一般由進(jìn)風(fēng)口、工作輪（葉輪）、螺形機(jī)殼和前導(dǎo)器等部分組成。離心式通風(fēng)機(jī)的構(gòu)造。通風(fēng)機(jī)的性能也不同。礦用離心式通風(fēng)機(jī)多為后傾式。進(jìn)風(fēng)口有單吸和雙吸兩種。在相同的條件下雙吸風(fēng)機(jī)葉（動）輪寬度是單吸風(fēng)機(jī)的兩倍。在進(jìn)風(fēng)口與葉（動）輪之間裝有前導(dǎo)器（有些通風(fēng)機(jī)無前導(dǎo)器），使進(jìn)入葉（動）輪的氣流發(fā)生預(yù)旋繞，以達(dá)到調(diào)節(jié)性能之目的。工作原理。當(dāng)電機(jī)通過傳動裝置帶動葉輪旋轉(zhuǎn)時，葉片流道間的空氣隨葉片旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，獲得離心力。經(jīng)葉端被拋出葉輪，進(jìn)入機(jī)殼。在機(jī)殼內(nèi)速度逐漸減小，壓力升高，然后經(jīng)擴(kuò)散器排出。與此同時，在葉片入口（葉根）形成較低的壓力（低于進(jìn)風(fēng)口壓力），于是，進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)流便在此壓差的作用下流入葉道，自葉根流入，在葉端流出，如此源源不斷，形成連續(xù)的流動。工作原理。當(dāng)電機(jī)通過傳動裝置帶動葉輪旋轉(zhuǎn)時，葉片流道間的空氣隨葉片旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，獲得離心力。經(jīng)葉端被拋出葉輪，進(jìn)入機(jī)殼。在機(jī)殼內(nèi)速度逐漸減小，壓力升高，然后經(jīng)擴(kuò)散器排出。與此同時，在葉片入口（葉根）形成較低的壓力（低于進(jìn)風(fēng)口壓力），于是，進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)流便在此壓差的作用下流入葉道，自葉根流入，在葉端流出，如此源源不斷，形成連續(xù)的流動。

軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)后導(dǎo)流器的作用

一般而言，軸流風(fēng)機(jī)不會同時采用前導(dǎo)流器和后導(dǎo)流器，會根據(jù)實(shí)際需要采用單級葉輪、葉輪 后導(dǎo)流器或前導(dǎo)流器 葉輪等氣動結(jié)構(gòu)。單級葉輪風(fēng)機(jī)，但壓力系數(shù)較低。當(dāng)壓力系數(shù)較大時，通常采用葉輪 導(dǎo)流器的氣動結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)前導(dǎo)流器，便是讓氣流通過它時先產(chǎn)生一個與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反的旋流速度（或稱預(yù)旋速度），此預(yù)旋速度與葉片誘導(dǎo)的旋流速度相抵消，從而使氣流形成單一的軸向流動。由于預(yù)旋速度的產(chǎn)生，所以通過前導(dǎo)流器的氣流為加速減壓過程。設(shè)計(jì)后導(dǎo)流器的作用一是消除流經(jīng)葉輪后所產(chǎn)生的氣流的旋轉(zhuǎn)，以保氣流的單一的軸向運(yùn)動；二是把氣流的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，提高風(fēng)機(jī)效率。由于旋流速度的消失，因此，通過后導(dǎo)流器的氣流為減速加壓過程。