隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，用有限元法計(jì)算液壓缸的強(qiáng)度，以重量及成本為目標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì)也曰益增多。但與機(jī)械傳動(dòng)零件相比，液壓缸的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)理論還比較滯后。在液壓缸的設(shè)計(jì)中，某些常見(jiàn)的基本公式尚不盡合理，只能用來(lái)作粗略計(jì)算。有時(shí)則采用保守的計(jì)算方法，或取較大的安全系數(shù)，以彌補(bǔ)計(jì)算中的某些不足。例如在校核液壓缸穩(wěn)定性時(shí)，將液壓缸看成等截面積整體桿件而直接引用歐拉公式計(jì)算比較保守，導(dǎo)致材料消耗，體積和重量都有所增加。對(duì)液壓缸受力情況估計(jì)不足，盡管選的安全系數(shù)較大，仍難免出現(xiàn)不安全情況。因而，進(jìn)一步完善液壓缸的計(jì)算機(jī)自動(dòng)設(shè)計(jì)和校核有待研究和開(kāi)拓。

按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過(guò)一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。

液壓油缸的運(yùn)輸注意事項(xiàng)       1、液壓油缸儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中應(yīng)加響應(yīng)包裝，油口連系面及活塞桿外露局部應(yīng)加保護(hù)裝配。

      2、儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中應(yīng)流動(dòng)穩(wěn)固，以免磕碰。

      3、起吊時(shí)應(yīng)拴掛穩(wěn)固，以免摔碰。

液壓油缸的保壓措施       液壓油缸的保壓措施如下：

      1、一向泵，很多裝備有特地的保壓泵，泵小而壓高，保壓時(shí)一向開(kāi)著一向；

      2、在油路上裝閥子，保壓時(shí)閥子關(guān)死，密封漏點(diǎn)就被閥子封住了，一樣平常用單向閥、平衡閥、背壓閥、都可以起到這作用；

      3、要申明的是，密封、閥子、不能夠完整密封，新時(shí)好，用一段時(shí)間后就封不住了，照樣用保壓泵增補(bǔ)走漏來(lái)保壓。