危險品運輸指的危險品到底有哪些？

按危險貨物具有的危險性或主要的危險性分為9個類別，類別和項別分列如下：

第y類：b炸品

1.1項：有整體b炸危險的物質和物品；

1.2有迸射危險，但無整體b炸危險的物質和物品；

1.3有燃燒危險并有局部b炸危險或局部迸射危險或這兩種危險都有，但無整體b炸危險的物質和物品；

1.4不呈現重大危險的物質和物品；

1.5有整體b炸危險的非常不敏感物質；

1.6無整體b炸危險的極端不敏感物品。

第二類：氣體

2.1氣體

2.2非無d氣體

2.3毒性氣體

第三類：液體

第四類：固體、易于自燃的物質、遇水放出氣體的物質

4.1固體、自反應物質和固態(tài)退敏b炸品；

4.2易于自燃的物質

4.3遇水放出氣體的物質

第五類：氧化性物質和有機過氧化物

5.1氧化性物質

5.2有機過氧化物

第六類：毒性物質和性物質

6.1毒性物質

6.2性物質

第七類：性物質

第八類：腐蝕性物質

第九類：雜項危險品和物品，包括危害環(huán)境物質。

注：類別和項別的號碼順序并不是危險程度的順序。

危險貨物運輸企業(yè)危險貨物運輸企業(yè)危險貨物運輸企業(yè)危險貨物運輸企業(yè)

淺談危險品運輸的經驗

　　商品不同的裝置的外部動作(如受熱，沖擊等) ，發(fā)生劇烈的化學反應，瞬時大量的氣體和熱量，環(huán)境壓力突然增加，b炸，損壞周圍的環(huán)境中的資料，但也包括無整體b炸危險，但具有燃燒，和一個較小的b炸d丸或只產生熱，光，聲或煙霧的一個或幾個角色煙h項目。危險品運輸的分類是很多的，根據此運輸的貨品不同，所運輸的要求也是不同的，作為運輸人員需對其運輸的貨物進行了解，這樣才可確保其安全的到達目的地。

　　有整體b炸危險的物質和物品。隨著拋射危險，但無整體b炸危險的物質和物品。未參加培訓或考試不合格的駕駛員、押運員、裝卸管理人員不得上崗作業(yè)。隨著b炸或火災危險性較小，較小的迸射危險或兩者，但無整體b炸危險的物質和物品。無重大危險b炸性物質和物品。入境貨物少危險的，如果被點燃或點燃和危險的影響只限于包裝內部，外部包裝，而沒有顯著的風險。大交通非常不敏感b炸性物質，長期性質的物品是相對穩(wěn)定的，不會b炸試驗于火中。

　　壓縮液化，這一類的商品是指在壓力下壓縮，液化或溶解，并應符合以下兩種情況：當臨界溫度低于50℃或50 ℃，蒸汽壓力大于291kPa的壓縮或液化氣。(三)對有根據認為不符合有關法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定和國家標準要求的設施、設備、器材和運輸工具，責令立即停止使用。溫度21.1℃ ，氣體壓力大于275kPa的絕d或51.4 ℃的氣體的壓縮氣體的絕d壓力大于715kPa ，或37.8 ℃ ，雷氏蒸氣壓大于274kPa加壓液化氣或溶解的氣體。危險品運輸固體，貨物是指燃燒低，耐熱，耐沖擊和摩擦敏感，容易由外部來源點燃，燃燒迅速，并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體的固體，但不包括列入b炸性物質。運輸危險貨物自燃物品，進境貨物是指在空氣中的著火點低，容易氧化，放出大量熱量，燃燒自己的物品。

我國危險品運輸標準化建設現狀

為預防和減少危險品運輸事故的發(fā)生，同時為運輸企業(yè)和監(jiān)管部門的實際工作提供指導，有必要制定和實施一系列相關的技術標準來約束和控制運輸全過程。改革開放以來，隨著對危險品運輸安全問題的重視，危險品運輸標準化工作得到了相應的發(fā)展。

1、我國關于危險品運輸的主要標準

目前，我國關于危險品運輸的主要標準有：

GB 6944-2005 危險貨物分類和品名編號

GB 12268-2005 危險貨物品名表

GB 190-90 危險貨物包裝標志

GB 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB/T 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則

GB 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志

GB 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術條件

GB 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分：金屬常壓罐體技術要求

JT 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則

JT 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程

JT 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程

JT 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術要求

2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題

上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。盡管如此，我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題：

①標準數量少，遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求?，F有的標準大多是基礎性標準，而運輸急需的專項作業(yè)標準、應急處置技術標準等尚未制定。

②部分標準標齡長，甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂，已不能適應當前運輸形勢發(fā)展的新需求，急需進行修訂和整合。

③部分標準技術水平不高，內容粗糙，與國際標準不接軌。技術標準制定周期過長，無法與技術進步、行業(yè)升級步伐相適應，使標準在技術水平上落后于科技，落后于運輸經濟的發(fā)展。

④對標準的重視程度不夠，部分制定的標準沒有得到有效的推廣，也沒有進行及時的宣貫。一定要注意的是，裝箱點與監(jiān)裝員的簽名一定要和港務監(jiān)督內的備案相同，千萬不要張冠李戴冒簽，避免不必要的麻煩。事實上，法規(guī)和標準是不能分開的，法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術問題，需要通過標準來詳細規(guī)定。因此，技術標準也可定義為“技術法規(guī)”。由此看來，標準的推廣、宣貫工作有待加強。

綜上所述，我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、必要性，它也必將為經濟和社會發(fā)展及內外運輸貿易提供足夠的技術支持和保障。