北奔NG80

北奔NG80后八輪，雖然是國三排放的車型，車輛也使用了十年之久，但是整體的底盤框架與動力依然很穩(wěn)定，可見北奔重卡在早期的造車工藝是值得肯定的，這其中包含了多少研究人員與裝配人員在背后的汗水與努力。

排放升級這個事情確實對很多卡友都有所沖擊，現(xiàn)在的造車工業(yè)正在不斷提升，國產車輛的使用年限也應該更長，如果不是由于排放的限制，無法年審與區(qū)域限行，相信國三排放的車輛依然可以平穩(wěn)的行駛在路上。

前提就是需要車輛的功能都能正常使用，不能對行駛安全造成威脅的情況下，這臺北奔NG80正是現(xiàn)實的一個例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線的崗位上奮斗，“內轉”也成為了國三車輛的歸宿。

汽車助力泵是指一種有助于汽車性能提升和穩(wěn)定的部件。主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，目前來說汽車都有助力泵，主要有方向助力泵和剎車真空助力泵。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)

主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。

電動助力轉向系統(tǒng)(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。說起重卡來說，江淮格爾發(fā)K7也是要提及的一款車，在南方地區(qū)來說，其實江淮格爾發(fā)保有量是不小的，而格爾發(fā)K7來，其整體確實是一款重卡。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。

原理：電子液壓機轉向助力系統(tǒng)軟件擺脫了傳統(tǒng)式的液壓機轉向助力系統(tǒng)軟件的缺陷。它所選用的液壓油泵已不靠發(fā)動機皮帶立即驅動器，只是選用一個電動油泵，它全部的工作中的情況全是由電子操縱單元依據(jù)車子的行車速率、轉向視角等數(shù)據(jù)信號測算出的化情況。簡易地說，在低速檔大轉向時，電子操縱單元驅動器電子液壓油泵以高速運行輸出很大輸出功率，使司機打方位省勁；汽車在汽車行使時，液壓機操縱單元驅動器電子液壓油泵以較低的速率運行，在不會危害髙速打轉向的必須另外，節(jié)約一部分發(fā)動機排量。 電子助力轉向系統(tǒng)軟件(EPS) 英語全名是Electronic Power Steering，通稱EPS，它運用電動機造成的驅動力幫助駕車者開展驅動力轉向。EPS的組成，不一樣的車雖然構造構件不一樣，但大致是類同。隨著我國的基建發(fā)展日益壯大，對于運輸車輛的需求也激增了不少，我們在路上為常見的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。一般是由轉距(轉向)感應器、電子操縱單元、電動機、減速機、機械設備轉向器、及其畜充電電池開關電源所組成。 關鍵原理：汽車在轉向時，轉距(轉向)感應器會“覺得”到轉向盤的扭矩和擬旋轉的方位，這種數(shù)據(jù)信號會根據(jù)系統(tǒng)總線發(fā)送給電子操縱單元，電機控制單元會依據(jù)傳動系統(tǒng)扭矩、擬轉的方位等信號，向電動機控制板傳出姿勢命令，進而電動機便會依據(jù)實際的必須輸出相對尺寸的旋轉扭矩，進而造成了助推轉向。如果不轉向，則這套系統(tǒng)軟件也不工作中，處在standby(休眠狀態(tài))情況等候啟用。因為電動式電子助力轉向的工作中特點，你能覺得到開那樣的車，方位感更強，髙速時更加穩(wěn)定，俗話說得好方位不打飄。又因為它不轉向時不工作中，因此 ，也是多少水平上節(jié)約了電力能源。一般汽車應用那樣的助推轉向系統(tǒng)軟件的比較多。