中國目前的山地高爾夫球場使用車輛為擔心的幾點問題：

1）剎車安全；

2）爬坡能力；

3）運行里程等問題

國產(chǎn)變頻車已解決了以上3點重要問題，而且車輛的性價比更強，三年平均使用可節(jié)約三萬元以上，一個18洞的球場，須投放100臺直流車才能滿足球場運營，而使用交流變頻車70臺就可以滿足需要，交流變頻車減少了投資成本，運行情況可說明同類電池的續(xù)航能力，一般直流車一次充電可運行36-45洞，交流變頻車可運行54-72洞．

駕駛電動高爾夫球車應保持勻速行駛，以避免發(fā)出較大的噪音。行車時應時刻關(guān)注周圍的打球者，一旦發(fā)現(xiàn)有人正準備擊球，就必須停下來，等到他擊球之后再繼續(xù)行駛。

由于不同的季節(jié)和球場狀況的不同，高爾夫球場將實行不同的球車行駛規(guī)則，常見的有兩種。

一、球車只限在車道上行駛。該規(guī)則適用于地面較濕軟的球場，目的是避免球道草皮受到破壞。

第二、90度規(guī)則。該規(guī)則要求球車主要在車道上行駛，到達與落球點平齊的位置后，轉(zhuǎn)彎90度直角，橫穿球道直接開到球位旁，擊球后按原路開回球道，繼續(xù)向前行駛。實行90度規(guī)則既能讓球員開車到球位旁，又能小程度地損傷球道草。

由于所處季節(jié)和球場狀況的不同，球會將實行不同的球車行駛規(guī)則，常見的有兩種：

一，球車只限在車道上行駛。該規(guī)則適用于地面較濕軟的球場，目的是避免球道草皮受到破壞。

第二，90度規(guī)則。該規(guī)則要求球車主要在車道上行駛，到達與落球點平齊的位置后，轉(zhuǎn)彎90度直角，橫穿球道直接開到球位旁，擊球后按原路開回球道，繼續(xù)向前行駛。實行90度規(guī)則既能讓球員開車到球位旁，又能小程度地損傷球道草。

必須牢記的是，在任何球場的任何情況下，球車、手拉車都嚴禁開(推)上果嶺和發(fā)球區(qū)，否則將對球場造成嚴重損害，是不可原諒的。通常球場上都會有標示牌指示球車行駛及停放的區(qū)域，球員應嚴格遵照執(zhí)行。

第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設(shè)計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設(shè)計。在整個歐洲遭遇石油危機重創(chuàng)的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風冷發(fā)動機布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅(qū)動，輕量化承載式車身、并以喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型為基準的新產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品就是后來被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)，早采用1.1升四缸發(fā)動機，后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。1976年10月27日，00萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。不過，人們面對自己喜歡的東西就愿意多付出代價，目前看來，較高的售價也并沒有阻止高爾夫的成功。這是高爾夫轎車歷史shang具有里程碑意義的一件事。

高爾夫詮釋了德系精致簡潔干練的優(yōu)點，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費立場，如果問什么品牌的車適合，我會說大眾；此外，高昂的維護成本使得消費者不愿意使用高爾夫球車來進行多用途運作。如果問大眾哪款車適合，我會說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾經(jīng)典的車型，這么多年來，yin領(lǐng)了兩廂車市場的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經(jīng)典車型！