集裝箱小貼士

集裝箱小貼士：

1. 集裝箱上會標(biāo)示有：箱號，箱重，限重等信息。

2. 所有集裝箱的配貨毛重都以船公司確認(rèn)為準(zhǔn)，不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28噸，船公司B給出20’FR柜可以裝載到26噸。

3. 一般普柜和開頂柜的貨物寬度不宜超過2.28米，否則可能裝不上去，寬度超過2.3米的需要使用框架柜。

4. 一條船上較多的是普柜，開頂柜和框架柜屬于特種柜，數(shù)量有限。

5. 目的港關(guān)于集裝箱有一個用箱期：從船到港后開始計算，到把集裝箱還到港口為止，使用的天數(shù)。發(fā)貨的時候可以跟船公司申請免費(fèi)用箱期，一般情況下，普柜是14天免費(fèi)期，開頂柜和框架柜是3-5天免費(fèi)期。可以申請，免費(fèi)期以船公司給出的為準(zhǔn)。超過免費(fèi)用箱期需要交用箱超期費(fèi)。

6. 40柜與20柜在配載毛重上區(qū)別不大，用40柜的話，一般是貨物長度超過6米。

集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的特點

與傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式相比，“箱貨分離”模式運(yùn)輸組織流程發(fā)生了重大變化，也增加了運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)難度，具有以下突出特點。

豐富了裝備的運(yùn)輸方式

長期以來，我軍海上運(yùn)輸裝備大多選擇滾裝船、件雜貨船和散貨船等。滾裝船是組織實施軍事裝備運(yùn)輸理想的船型，但由于國內(nèi)外運(yùn)輸市場有限，數(shù)量十分有限；件雜貨船目前國內(nèi)已不再生產(chǎn)，導(dǎo)致船型老舊，可供利用的船舶數(shù)量不斷減少且設(shè)備陳舊；散貨船僅有底艙可用于裝載軍事裝備，艙容利用率低，與同噸位的雜貨船相比，裝運(yùn)的裝備數(shù)量少，經(jīng)濟(jì)性差，一般較少選用。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國船舶結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大變化，集裝箱船正日益取代雜貨船成為海上運(yùn)輸?shù)闹髁Υ?。從理論上講，采取“箱貨分離”模式，任意尺寸和重量的裝備都可以采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，從而可極大地拓展集裝箱的使用范圍，豐富軍事裝備的運(yùn)輸方式，為大型特種裝備水路集裝箱運(yùn)輸提供了可行的辦法。

特種集裝箱租賃帶來的標(biāo)準(zhǔn)化到底如何改變和影響著世界，這也成為作者描述的重點所在。這具體表現(xiàn)在：

一是更多的貨物將采用集裝箱方式運(yùn)輸，工程師們每天都在思考如何把更多尚未用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔挠眉b箱方式運(yùn)輸。

二是集裝箱運(yùn)輸方式已進(jìn)一步延伸到其他運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?，目前，發(fā)達(dá)國家在公路運(yùn)輸方面的主流運(yùn)輸裝備是廂式半掛車，它可以看成是特種集裝箱租賃的延伸化應(yīng)用，其運(yùn)輸效率已經(jīng)達(dá)到很高的水平。

三是集裝箱所代表的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化、組裝化等先進(jìn)的工業(yè)化生產(chǎn)方式正在延伸到其他行業(yè)，對非物流領(lǐng)域的行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響，這種延伸趨勢正引起人們越來越多的關(guān)注和積極實踐。