二:噴吸鉆系統(tǒng) 噴吸鉆系統(tǒng)系屬于內(nèi)排屑深孔鉆削加工。切削液由聯(lián)結(jié)器上輸油口進(jìn)入，其中大部分的切削液向前進(jìn)入內(nèi)外鉆桿之間的環(huán)形空間，到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤滑，并將切屑推入內(nèi)鉆桿內(nèi)腔向后排出；另外小部分的切削液，利用了流體力學(xué)的噴射效應(yīng)，由內(nèi)鉆桿上月牙狀噴嘴高速噴入內(nèi)鉆桿后部，在內(nèi)鉆桿內(nèi)腔形成一個低壓區(qū)，，對切削區(qū)排出的切削液和切屑產(chǎn)生向后的抽吸，在推吸雙重作用下，促使切屑迅速向外排出。由于鉆管為雙層結(jié)構(gòu)，所以噴吸鉆加工小直徑范圍受到限制，一般不能小于￠18mm。 參見原理圖：

優(yōu)點：密封要求不高，適合加工斷續(xù)的深孔；孔深大； 普通機床可以改造使用； 鐵屑與加工過的孔壁不接觸，內(nèi)孔粗糙度較好； 缺點：雙層管路，鉆管成本高，制作難度大； 切削油從外管和內(nèi)管之間進(jìn)入，因油路狹小，所需油壓較高； 鐵屑從內(nèi)管內(nèi)孔排出，因管徑較小，排屑空間不足，對鐵屑形狀要求較高，不易排屑； 加工效率比槍鉆高，比BTA單管鉆低；

三:單管鉆系統(tǒng) BTA單管鉆系統(tǒng)屬于外冷內(nèi)排屑方式，切削液通過授油器從鉆桿外壁與工件已加工表面之間進(jìn)入，到達(dá)刀具頭部進(jìn)行冷卻潤滑，并將切屑由鉆桿內(nèi)部推出。授油器除了具有導(dǎo)向功用之外，還提供了向切削區(qū)輸油的通道。該系統(tǒng)使用廣泛，但受鉆桿內(nèi)孔排屑空間的限制，主要用于直徑￠﹥13mm的深孔鉆削加工。 與噴吸鉆相比，單管鉆系統(tǒng)更加可靠，當(dāng)鉆削難以斷屑的材料（如低碳鋼和不銹鋼等）時尤為如此。相較噴吸鉆來說，BTA單管鉆系統(tǒng)是大批量、高負(fù)荷連續(xù)加工的。

從機床側(cè)面看，平床身數(shù)控車床的床身呈四方形，斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯，在相同導(dǎo)軌寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長，應(yīng)用在車床的實際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。

自動化生產(chǎn)對比

機床刀位數(shù)的增加，自動排屑機的配置，實際上都是為自動化生產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺機床，一直是機床發(fā)展的方向。斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動力頭、自動送料機床或者機械手，自動上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，自動下料，自動排屑，就成了工作效率極高的自動數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動化生產(chǎn)方面處于劣勢。

雖然斜床身數(shù)控車床比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，不過市場占有率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平床身數(shù)控車床以價格低廉，容易生產(chǎn)等優(yōu)點占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的市場份額。

4.1.5數(shù)控車床(CJK6153)的主要技術(shù)規(guī)格。

床身工具回轉(zhuǎn)直徑：ф530mm?；骞ぜ剞D(zhuǎn)直徑：ф280mm，機床距1000mm，刀架X向行程：260mm，刀架Z向行程：1000mm。手動4級變頻調(diào)速25~2000轉(zhuǎn)/分。

4.1.6數(shù)控車床(CJK6153)的潤滑與冷卻

該機床的潤滑分床頭箱的潤格及其它部件的潤滑兩個部分。有齒輪變速的床頭箱均采用油潤滑，由擺線泵進(jìn)行強迫潤滑，擺線泵吸油時，先通過精制過濾器，再進(jìn)過磁性濾清器而后送到各潤滑部件或經(jīng)分油器對主軸軸承及所有其它運轉(zhuǎn)零件進(jìn)行強迫潤滑和噴油潤滑。機床上其它部件的潤滑，如尾架、道軌及絲杠螺母等均采用油潤滑，采用間歇潤滑泵對X軸、Z軸的各導(dǎo)軌潤滑面及滾珠絲杠螺母、尾架套筒外圓等部位進(jìn)行自動間歇式潤滑。在呈透明狀態(tài)的油箱內(nèi)，帶有一個液位報警開關(guān)，當(dāng)箱內(nèi)油液低于規(guī)定值時，機床會發(fā)出潤滑報警。 該機床冷卻系統(tǒng)采用泵冷卻。冷卻裝置的日常維修主要是冷卻水的補給更換及過濾器的清洗。在冷卻箱內(nèi)未灌入冷卻液前，嚴(yán)禁啟動冷卻泵，以免使冷卻泵燒壞。當(dāng)冷卻水減少時，應(yīng)及時補給。冷卻水發(fā)生污染變質(zhì)時，應(yīng)全部更換，冷卻液應(yīng)注意選擇防銹性能好的，以免機床生銹。