系統(tǒng)控制軟件：

1.型號管理模塊

不同試驗樣件的參數(shù)采用界面輸入；每種試驗項目均為獨立的模塊，其中的試驗參數(shù)可采用界面自定義輸入、標準參數(shù)輸入；試驗項目和其中的設定參數(shù)可選擇。

2.試驗功能模塊

試驗臺具有手動和自動功能。在自動功能狀態(tài)下，試驗項目能自動進行并進行數(shù)據(jù)的自動處理，試驗結束后自動停機。

試驗時計算機按設定的參數(shù)，控制試驗臺自動進行。屏幕顯示扭矩值、位移值，試驗完成后自動停機，打印結果報告單。

3.試驗臺的參數(shù)功能模塊

程序控制的試驗項目在試驗時能根據(jù)實際需要進行增減設定，不同的測試項目可任意選擇、組合，試驗前在測試界面中選擇；可設定、記錄和顯示力、位移、時間、斷裂失效載荷等測試數(shù)據(jù)的關系圖。自動保存試驗數(shù)據(jù)，有可選擇性的保存試驗數(shù)據(jù)的功能。

汽車身剛度試驗臺廠家

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系統(tǒng)控制軟件:

試驗臺異常處理模塊

當試驗程序中斷、停止、關閉時能自動記錄工作參數(shù)、試驗次數(shù)等參數(shù)，重啟試驗程序的默認參數(shù)為上次停止時間點的參數(shù)、試驗次數(shù)等。

試驗臺具有電機過載、試驗扭矩轉角超載、保護停機等報警。在試驗過程中，當試驗行程超過設定的安全值，試驗中出現(xiàn)異常（驅動裝置的驅動力突然增大或突然下降）自動停止試驗、并提示報警。

為了提高全景天窗汽車的車身剛度,滿足汽車車身設計要求,利用HyperWorks軟件建立了全景天窗車型(A型車)白車身有限元模型,分析其車身扭轉剛度和扭轉工況下的開口變形量,并與無天窗原型車進行對比研究。對A型車和原型車車身扭轉剛度及開口變形量進行試驗測量,并將仿1真結果進行對比分析;對全景天窗的A型車車身剛度進行結構優(yōu)化,如增大頂蓋前后橫梁截面積、改進水箱上橫梁斷面及截面形式、減少前后橫梁孔洞及增加連接點等。結果顯示,增加汽車天窗會使汽車的扭轉剛度下降52%,同時車身在扭轉工況下的開口變形量也會大幅增加,而對A型車進行結構優(yōu)化后滿足了設計要求。動力系統(tǒng):日本松下交流伺服電機 松下交流驅動器＋蝸輪蝸桿減速機＋滾珠絲桿。

測試結果可以EXCEL格式的數(shù)據(jù)形式輸出。測試結束可自動存檔、手動存檔，測試完畢自動求算力量、上、下屈服強度。測試數(shù)據(jù)可保存在任意硬盤分區(qū)。多種語言隨機切換：簡體中文、繁體中文、英文。為了滿足汽車的舒適性、安全性及操控性方面的要求,在車型開發(fā)前期需要評估汽車的彎扭剛度。不同試驗條件下測出的剛度值差異很大,為確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和性,提出一種測試技術。通過對加載裝置的姿態(tài)調(diào)節(jié)可完成車身開閉件和車身局部零件的剛度測量。