磁粉制動(dòng)器剎車器選型指南

磁粉制動(dòng)器剎車器的選型一般以所需傳達(dá)最-大轉(zhuǎn)矩為依據(jù)來(lái)選定，

并同時(shí)注意保證實(shí)際滑差功率小于磁粉離合器、制動(dòng)器的允許滑差功率。

計(jì)算公式如下： 實(shí)際滑差功率P=2×3.14×M×n/60=F·V(單位：W)

式中：M ----- 實(shí)際工作轉(zhuǎn)矩（N·m） F ----- 張力（N） n ----- 滑差轉(zhuǎn)速（r/min） V ----- 線速度（m/s）

●在無(wú)變速機(jī)構(gòu)的情況下，卷繞材料所需的最-大張力與最-大卷繞半徑的乘積應(yīng)小于磁粉制動(dòng)器的額定轉(zhuǎn)矩。

此外，磁粉離合器的選擇還與其位置有關(guān)系：在滑差功率匹配的前提下，

把 磁粉離合器放在高速級(jí)，則可以選擇較小規(guī)格的離合器，

其體積、成本也相應(yīng)下降。當(dāng)小規(guī)格磁粉離合器不能匹配，而需較大磁粉離合器時(shí)，

應(yīng)將其置于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的中部或后部，以增大工作轉(zhuǎn)矩降低滑差轉(zhuǎn)速。

●磁粉離合器、磁粉制動(dòng)器在散熱條件一定時(shí)，其滑差功率是一定值，

因此其實(shí)際工作轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速可以相互補(bǔ)償，即滑差轉(zhuǎn)速提高時(shí)，

則許用轉(zhuǎn)矩將相應(yīng)下降，但最-高轉(zhuǎn)速不得高于其許可轉(zhuǎn)速。

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單軸磁粉制動(dòng)器和空心軸磁粉制動(dòng)器的區(qū)別如下：

磁粉制動(dòng)器可分出單軸式與空心軸式兩種。

通常而言，空心軸式的體積相對(duì)要小些，而所需要的磁動(dòng)力也要比單出軸式要小。

由于空心軸磁粉制動(dòng)器的磁性線圈是藏在傳動(dòng)組件上的，

因此需要通過(guò)滑環(huán)電刷磁通線圈。

至于單出軸式磁粉制動(dòng)器的磁性線圈與傳動(dòng)單元之間有小空隙，

因此需要較大的磁動(dòng)力。線圈以及機(jī)身的大小也相對(duì)增大，

但兩者所需輸入軸的飛輪矩也相應(yīng)減小。

【空心軸磁粉制動(dòng)器】系列,采用線圈靜止型，無(wú)需供電用的卡環(huán)和電刷。

制動(dòng)器為完全一體化結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)便，自然冷卻效果非常好。

【單軸磁粉制動(dòng)器】系列,是將壓縮空氣吹入空隙中，將滑差產(chǎn)生的熱量散發(fā)到外部的結(jié)構(gòu)。

該形式可作為自然冷卻式使用，為提高冷卻效果也可以在驅(qū)動(dòng)體一端設(shè)置有軸流風(fēng)機(jī),

因此允許連續(xù)滑差功率因輸入轉(zhuǎn)速而異

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磁粉制動(dòng)器剎車器運(yùn)行結(jié)構(gòu)圖

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以下是我公司對(duì)磁粉制動(dòng)器剎車器的運(yùn)行原理的講解：因?yàn)榇欧壑苿?dòng)器剎車器的自動(dòng)全體是做高速運(yùn)行的，

必將發(fā)生很大的熱能，因此磁粉需求較好的耐熱性和耐磨性。

高速軸的剎車作用沒(méi)有是尤其顯然，正在部分場(chǎng)所，沒(méi)有加也是能夠的。

無(wú)非就是正在出頭點(diǎn)匯集料，要看詳細(xì)的運(yùn)用條件。

下運(yùn)傳動(dòng)帶機(jī)是定然要加裝剎車的，并且是要正在低速軸加裝大扭矩的剎車，

預(yù)防傳動(dòng)帶機(jī)無(wú)奈中止。逆止器則沒(méi)有需求加了。

上運(yùn)歪斜傳動(dòng)帶機(jī)是加裝剎車還是逆止器，實(shí)踐上要算，

也就是說(shuō)打算一下重力招致的向下滑的力大還是活動(dòng)惹起的向前彈性力大，

能夠算制能源矩。沒(méi)有過(guò)因?yàn)榇蛩氵M(jìn)程中的數(shù)據(jù)，比方說(shuō)沖突系數(shù)取舍，

沒(méi)有定然和實(shí)踐狀況符合，同聲傳動(dòng)帶機(jī)上料裝的多少還會(huì)反應(yīng)某個(gè)打算后果。