對所有來自中國港口的船只，對于全體船員的健康狀況，如有呼吸系統(tǒng)問題，體溫高于38攝氏度，咳嗽，打噴嚏等的，必須如實申報。申報后，衛(wèi)生當(dāng)局可能采取如下一項或幾項措施：在錨地辦理船舶進(jìn)港手續(xù)，評估發(fā)病船員健康狀況，將發(fā)病船員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院隔離，評估未發(fā)病船員的健康狀況如有確診病例，將由衛(wèi)生當(dāng)局確定具體處理方式。非洲海運服務(wù)

      智利港口管理局（EPSA)公告：以下幾種情況，各船公司或其代理都需要在船舶抵港前48小時通知相關(guān)機(jī)構(gòu)（，海事部門，檢驗檢疫機(jī)構(gòu)等）做好申報并接受檢查。（1）在智利任何港口?？炕蚣磳⑼？康拇吧先粲写瑔T是確診或懷疑有冠狀病毒病例的；（2）過往航次如包括中國或亞洲，并且航線上的船曾到達(dá)證實有冠狀病毒病例的其他港口；（3）抵達(dá)智利的個港口是圣安東尼奧港的船舶；（4）船長要正確填寫每個船員的“海事健康聲明”（Maritime Health Declaration） 并向海事部門申報；（5）船上如出現(xiàn)任何疑似新型冠狀病毒癥狀的船員和乘客都需要向門報告；（6）強(qiáng)烈要求所有外國人乘飛機(jī)，陸路或輪船到達(dá)智利，如果在近的兩個星期中曾去過冠狀病毒爆發(fā)的地方，且有呼吸道癥狀，必須如實申報。如果符合病例的標(biāo)準(zhǔn)，會被隔離并通知門的健康中心，以轉(zhuǎn)移到健康中心進(jìn)行相關(guān)檢查。非洲海運服務(wù)服務(wù)熱線。

      根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，中國在2018年進(jìn)口了9000萬噸大豆，占全球大豆貿(mào)易總量的近60％，并消耗了1.06億噸大豆（其余供應(yīng)來自庫存和國內(nèi)生產(chǎn)）。因為中國使用了可觀的大豆作為飼料，其國內(nèi)豬肉生產(chǎn)的中斷將大大減少對大豆的貿(mào)易需求。非洲海運服務(wù)服務(wù)熱線。

        中國消費的大豆有80％是用于飼料和其它用途，其中近一半用于豬飼養(yǎng)。這意味著年度飼料用量幾乎相當(dāng)于中國大豆進(jìn)口總量。肉生產(chǎn)急劇下降將會降低玉米和大豆的需求，因為它們構(gòu)成了動物飼料的主要部分。簡而言之，假設(shè)肉產(chǎn)量減少約30％，并且完全由家禽替代，匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師估計，全球?qū)Υ蠖购陀衩椎男枨髮⑾陆?，分別為1.8-4.2％和1.5-3.4％。這可能會拖累糧食價值鏈的大部分，包括化學(xué)品和化肥。請注意，中國的大豆進(jìn)口（以百萬噸計量）占全球海運干散貨貿(mào)易的1.7％。受中美貿(mào)易緊張局勢升級的推動，中國大豆進(jìn)口量在2018年下降7.8％，19年季度同比下降14.3％。非洲海運服務(wù)服務(wù)熱線。

      在水果行業(yè)當(dāng)中，在或無意或有意的言論當(dāng)中，海運車?yán)遄优c空運車?yán)遄泳退坪踝兂闪藘蓸硬煌瑢傩缘纳唐?，于是，車?yán)遄拥年P(guān)注群體分成了空運派與海運派?！懊朗臣摇迸c部分精品水果電商傾心于空運車?yán)遄樱J(rèn)為海運時間太長，短則20天，長則40天，海運的車?yán)遄佣即蛄恕胺栏瘎?，不新鮮，不能吃；另一則的商家和大眾消費則更樂意接受海運車?yán)遄?，因為價格更親民，口感也與空運車?yán)遄硬顒e不大。非洲海運服務(wù)服務(wù)熱線。

       這一點也不難，不過需要科普一下，車?yán)遄釉诙镜拈_花、坐果期需要氣溫長時間維持在7攝氏度以下，以小時為單位，早熟品種是300-700小時，中熟品種是800-1000小時，晚熟品種則在1000小時以上。低溫有利于糖分的累積，也就是說，低溫時間越長的果子越甜。種植技術(shù)是包含了土壤、肥料、供水、修枝、授粉等等環(huán)節(jié)的管理，每一家農(nóng)場的都有各自的條件和處理方式，是難以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)去衡量的，也是造成市場上各樣高低質(zhì)量的主要原因。非洲海運服務(wù)服務(wù)熱線。