現(xiàn)在剎車(chē)改裝廠商已經(jīng)是一件比較常見(jiàn)的事情沒(méi)在改造的時(shí)候需要注意哪些問(wèn)題？下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

1.車(chē)重。車(chē)身質(zhì)量越大，相對(duì)而言慣性越大，對(duì)制動(dòng)力當(dāng)然要求就更高，這也是為什么各家都在追求車(chē)身輕量化的原因之一。

2.制動(dòng)能力。說(shuō)起剎車(chē)當(dāng)然少不了制動(dòng)能力，除了對(duì)本身的制動(dòng)力度有所要求外，。另一個(gè)是制動(dòng)系統(tǒng)的抗熱衰性能，剎車(chē)過(guò)程中一旦因溫度過(guò)高超越極限，很有可能會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)失靈的情況。因此不同的剎車(chē)類(lèi)型好壞不僅在于本身，抗熱衰減的能力同樣重要。

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關(guān)于現(xiàn)在很多改裝車(chē)的剎車(chē)改裝廠商改裝誤區(qū)：亂改剎車(chē)分泵，一定要注意這個(gè)問(wèn)題，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車(chē)其實(shí)絕大多數(shù)的金錢(qián)和精力多用在了提高抗熱性能上，如果只是分泵性能出色，剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車(chē)總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，單獨(dú)改剎車(chē)分泵導(dǎo)致剎車(chē)性能未有明顯提升的情況并不少見(jiàn)。

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剎車(chē)一般是現(xiàn)在很多車(chē)非常重視的問(wèn)題，現(xiàn)在也有很多關(guān)于剎車(chē)改裝廠商的例子，下面隨著我一起來(lái)了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來(lái)幫助！

剎車(chē)分泵也就是我們經(jīng)常說(shuō)到的剎車(chē)卡鉗。不同的卡鉗區(qū)別就在于里面的活塞數(shù)，原廠車(chē)多為單活塞，改裝產(chǎn)品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型號(hào)，更多的活塞數(shù)代表著卡鉗夾緊剎車(chē)盤(pán)的能力更強(qiáng)，剎車(chē)力也越大，通常在比賽中應(yīng)用的也就更多一些。

總泵起著輸送剎車(chē)油的作用，總泵的分配結(jié)果直接影響了剎車(chē)腳感。在換裝多活塞分泵之后，原有總泵剎車(chē)油的輸出和分配并沒(méi)有重新設(shè)定，這樣就會(huì)導(dǎo)致活塞得不到足夠的剎車(chē)油用于車(chē)輛的制動(dòng)，所以才會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)踏板行程加長(zhǎng)，剎車(chē)距離增大等現(xiàn)象。

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