倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和開(kāi)展是第二次世界大站之后消費(fèi)和技術(shù)開(kāi)展的結(jié)果。堆垛機(jī)貨叉，50年代初，美國(guó)呈現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)；50年代末60年代初呈現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)；1963年美國(guó)蕞先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，樹(shù)立了苐一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。爾后，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到疾速開(kāi)展，并構(gòu)成了特地的學(xué)科。60年代中期，日本開(kāi)端興樹(shù)立體倉(cāng)庫(kù)，并且開(kāi)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上具有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)蕞多的國(guó)度之一。

對(duì)立體倉(cāng)庫(kù)及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開(kāi)端并不晚，1963年研制成苐一臺(tái)橋式堆垛起重機(jī)，1973年開(kāi)端研制中國(guó)苐一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（高15米），該庫(kù)1980年投入運(yùn)轉(zhuǎn)。到2003年為止，中國(guó)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)數(shù)量已超越200座。立體倉(cāng)庫(kù)由于具有很高的空間應(yīng)用率、很強(qiáng)的入出庫(kù)才能、采用計(jì)算機(jī)停止控制管理而利于企業(yè)施行現(xiàn)代化管理等特性，已成為企業(yè)物流和消費(fèi)管理不可短少的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，越來(lái)越遭到企業(yè)的注重。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤(pán)保送機(jī)系統(tǒng)、伸縮貨叉尺寸檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤(pán)、調(diào)理平臺(tái)、鋼構(gòu)造平臺(tái)等輔助設(shè)備組成的復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)。運(yùn)用一琉的集成化物流理念，采用先進(jìn)的控制、總線、通訊和信息技術(shù)，經(jīng)過(guò)以上設(shè)備的諧和動(dòng)作進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)。

堆垛機(jī)貨叉小編為您介紹：貨叉是堆垛機(jī)的重要部件，它就象是堆垛機(jī)的“機(jī)械臂”。堆垛機(jī)通過(guò)控制貨叉的伸縮，指揮貨叉把貨物平穩(wěn)的存放在貨架的指1定位置，或者是把貨物從貨架的不同位置平穩(wěn)取出。貨叉一般由上叉，中叉，下叉，傳動(dòng)組件、傳力組件等組成，它是通過(guò)鏈條傳動(dòng)來(lái)帶動(dòng)叉體伸縮。貨叉能否能夠在貨架的各個(gè)高度不同的位置伸縮自如，平穩(wěn)運(yùn)行，是評(píng)價(jià)貨叉性能好壞的關(guān)鍵。

堆垛機(jī)貨叉，自動(dòng)化立體型的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)在每個(gè)行業(yè)的應(yīng)用

堆垛機(jī)貨叉，自動(dòng)化立體型的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)在每個(gè)行業(yè)的應(yīng)用

一、立體倉(cāng)庫(kù)的功用，堆垛機(jī)貨叉

該公司自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是公司物流體系中的一個(gè)重要局部。它在核算機(jī)辦理體系的高度指揮下，髙效、合理地儲(chǔ)存各種類型的低壓電器廢品。準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、靈活地向各出售部分供給所需產(chǎn)廢品。并為物資采購(gòu)、消費(fèi)調(diào)度、計(jì)劃擬定、產(chǎn)銷聯(lián)接供給了準(zhǔn)確信息。一起，它還具有儉省用地、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、前進(jìn)物流功率、降低儲(chǔ)運(yùn)損耗、減少活動(dòng)資金積壓等功用。