德州德航特種設(shè)備檢測(cè)有限公司現(xiàn)有員工40余人，其中：工程師職稱(chēng)8人、助理工程師3人，會(huì)計(jì)師1人，持證檢驗(yàn)人員5人，公司擁有先進(jìn)的檢驗(yàn)信息化系統(tǒng)，現(xiàn)有計(jì)算機(jī)若干臺(tái)，建立了計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，建立了檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理軟件。氣液大的情況不多見(jiàn)，但是也有（即回收的氣除以加的油，值大于1。德航人一直以質(zhì)量為永恒，以服務(wù)打造市場(chǎng)，以誠(chéng)信合作作為德航人不變的理念。做檢測(cè)行業(yè)先鋒是德航人永遠(yuǎn)的追求。

注意事項(xiàng)和誤差產(chǎn)生原因

⑴qiang管變形而導(dǎo)致測(cè)試儀氣密連接件不能與qiang管密封，此時(shí)應(yīng)更換qiang管后進(jìn)行測(cè)試。

⑵氣密連接件應(yīng)正好將油氣回收孔罩住。

⑶不可將氣密連接件遮住真空感應(yīng)口。

⑷測(cè)試前不要清空加油軟管中的剩余氣油，否則會(huì)導(dǎo)致測(cè)試誤差。

測(cè)試前的準(zhǔn)備工作

⑴準(zhǔn)備好測(cè)試儀器。

⑵確保同一個(gè)真空泵上的其它油槍沒(méi)有泄漏，可用塑料袋套在油槍上，通過(guò)查看其狀態(tài)。但是在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要求其它油槍直接暴露于空氣之中。

⑶儀器應(yīng)該由生產(chǎn)商進(jìn)行校準(zhǔn)好。

⑷確定氣密件的O型圈狀態(tài)良好，請(qǐng)加以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。

⑸測(cè)試時(shí)排氣管必須有真空壓力閥，一次油氣回收口必須密封。

詳細(xì)介紹

     加油站的設(shè)施雖為大家提供了便利，但因其卸油、加油時(shí)油氣的排放和揮發(fā)，嚴(yán)重污染了周?chē)h(huán)境，影響到工作人員的身心健康，也增加了加油站自身的安全隱患，因此，隨著人們安全和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及受到越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的制約，推廣和應(yīng)用加油站油氣回收技術(shù)已勢(shì)在必行。卸油結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉罐車(chē)卸油閥門(mén)，再關(guān)閉罐車(chē)油氣回收閥門(mén)和卸油口油氣回收閥門(mén)，最后拆除油氣回收膠管。

檢測(cè)項(xiàng)目：

液阻、密閉性、氣液比和油氣濃度等。

檢測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)：

?《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB 20952-2007）》

?《儲(chǔ)油罐、加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（HJ/T 431-2008）》

有的加油站，罐蓋不符合標(biāo)準(zhǔn)，非常薄，也容易漏氣。另外手工量油孔這東西沒(méi)事別亂動(dòng)，就這玩意愛(ài)漏氣，也是檢查的重點(diǎn)。密閉性是整個(gè)油氣回收范圍內(nèi)，蕞不修改的地方，需要消耗的時(shí)間較多。該系統(tǒng)的作用是通過(guò)相關(guān)油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲(chǔ)油和加油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣進(jìn)行密閉收集、儲(chǔ)存和回收處理，抑制油氣無(wú)控逸散揮發(fā)，達(dá)到保護(hù)環(huán)境及顧客、員工身體健康的目的。在打氣時(shí)候，需要一直保持氣體的充盈，才可以更加快速的找到漏氣的地方。

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