深圳市其兆能源--充電樁維修路邊安裝充電樁

充法分為恒流充法和恒壓充法。

等流充量

恒電流充電法是通過調(diào)節(jié)充電裝置的輸出電壓或改變與蓄電池的電阻串聯(lián)，使充電電流強(qiáng)度不變的一種充電方法。這種控制方式雖然簡(jiǎn)單，但由于電池的可接受電流隨充電過程而逐漸降低，在充電后期，充電電流主要用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過大，所以，常選用分段充電方式。

等壓充量路邊安裝充電樁

在整個(gè)充電時(shí)間內(nèi)，充電電源的電壓保持恒定值不變，電流隨電池端電壓的逐漸升高而減小。它的充電過程比恒流充電法更接近充電曲線。由于蓄電池在充電初期使用恒壓快速充電，由于其電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流非常大，隨著充電的進(jìn)行，電流會(huì)逐漸降低，所以，只需要簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)。路邊安裝充電樁

其兆能源--充電樁維修安裝

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充電樁建設(shè)之難及方法

怎樣解決當(dāng)前的難題，電動(dòng)車配套設(shè)施的核心還是建設(shè)充電樁。一是政府支持，把充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度，出臺(tái)充電電價(jià)和服務(wù)費(fèi)定價(jià)辦法，切實(shí)解決制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸問題。其次，利用充電樁的優(yōu)勢(shì)，利用樁身進(jìn)行廣告投放，或配建其它服務(wù)設(shè)施。第三，借助能源互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行充電樁建設(shè)。現(xiàn)在我們正處于第四次工業(yè)革命的階段，大家都知道前三次工業(yè)革命是建立在諸如蒸汽動(dòng)力、大規(guī)模生產(chǎn)和計(jì)算機(jī)等技術(shù)突破成果的基礎(chǔ)上的，而現(xiàn)在又是以因特網(wǎng)為中心，通過因特網(wǎng)來推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的深刻變革。電力網(wǎng)絡(luò)在傳輸效率等方面有著的優(yōu)勢(shì)，未來仍將是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來電力基礎(chǔ)設(shè)施的傳輸主體必然還是電力網(wǎng)絡(luò)。

理性投資經(jīng)營方式路邊安裝充電樁

當(dāng)前國際上主流的三種充電樁運(yùn)營模式，分別是政府主導(dǎo)型、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)型和汽車制造企業(yè)主導(dǎo)型。目前，我國電動(dòng)汽車剛剛起步，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)正在逐步制定，市場(chǎng)開發(fā)還未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商 電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)合模式比較理想。電力網(wǎng)絡(luò)企業(yè)具有先天優(yōu)勢(shì)，汽車制造商手握終端資源，運(yùn)營和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，兩者結(jié)合才是雙贏的途徑。兩國聯(lián)盟能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)化進(jìn)程。

未來，新能源電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)仍需政府政策扶持，設(shè)立公共交通示范運(yùn)營項(xiàng)目；對(duì)于私人車輛而言，鼓勵(lì)消費(fèi)者積極參與購買電動(dòng)汽車有利于良性循環(huán)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探討多樣化的服務(wù)模式，結(jié)合因特網(wǎng)技術(shù)，提供更便捷的自助式服務(wù)，如新能源充電站等，充分利用社區(qū)周邊商圈、單位、停車場(chǎng)等資源，構(gòu)建一個(gè)面向用戶的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。規(guī)劃加油站、服務(wù)區(qū)、旅游點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)延伸，引發(fā)用戶習(xí)慣，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景將更加令人矚目。路邊安裝充電樁

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